La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Bôjouuuuuuur !!!

Romain, 36 ans, dans le GTT depuis… longtemps

Certains d’entre vous me connaissent. Je suis viendu ici car sur le Chti on m’a dit que c’était encore vivant, et fuck fessebouc !

Voici donc l’automobile en question, ph2 de 88 blanc panda

-Moteur, boîte et turbo refait
-Amortisseurs Viarouge
-Ressorts Eibach
-Turbo Garrett maxi T2, Pression de turbo 1 Bar
-Gestion de 21T
-Injecteurs Bosch 804
-Lambda wideband Innovate
-Dump valve double piston transformé en simple
-Downpipe Bitube Gr.A
-Ligne Gr.A inox
-Echangeur Kangoo DCi 4x4
-Radiateur d’huile d’Alpine
-Radiateur eau super 5 diesel full alu
-Plaque sandwich thermostatique Mocal
-Etriers de 21 T
-Disques en 285 de 21 TXI
-Durites Avia
-Jantes 15x7 ET25 du catalogue allemand pour R11
-Embrayage Sachs renforcé

En cours actuellement :
-Étriers arrière neufs
-Carter d’huile cloisonné
-turbo Garrett T25 (806 TCT)









L’intérieur :

Ah ah génial un Gt musclé vénère, le taf sur la sellerie ...

Ouai comme tu dit on aime pas les réseaux bien qu'on ne soit pas si agés ... et on parle encore bien par ici, on fait des sorties en on roulent avec nos GT

c'est la GT de Jéjé la PH1 blanche sur la photo ?

tu passes en T25 c'est a dire ? Car le maxi T2 a un admission de T25 non ? L'echappement en cb du coup ? (AR)

Oui c’est celui de jeje, c’était aux sangliers de 2015 (le dernier).

Un maxi T2, c’est une roue de T25 dans un carter de T2 réalésé. Il est en AR35
Le T25 est en AR47

La sellerie ce sont des housse en simili Bancarel. Ça rend vraiment bien

oyé oyé l'ami, bienvenue par ici oui ton pseudo dit quelque chose avec l'âge on perd la boule et on ne se souvient plus des visages

Ohhhhhh un joli blanc qui watt !!! Bienvenue à toi et au plaisir de te lire

Salut et bienvenue ici

GTRoms a écrit:Oui c’est celui de jeje, c’était aux sangliers de 2015 (le dernier).

Un maxi T2, c’est une roue de T25 dans un carter de T2 réalésé. Il est en AR35
Le T25 est en AR47

Ok ! je reflechissait à mettre un AR47 sur mon maxi T2 ... mais j'ai peur que ça charge tard, c'est quoi le retour que tu as la dessus ?
J'aurai mis un AR41 si c'était possible

Ça charge vers 3000 il me semble de ce qu’on m’avait dit.
Je ne l’ai pas encore monté. Moi non plus je ne veux pas que ça charge tard…

Et merci pour l’accueil.
Je suis vraiment content d’être sûr un forum qui marche. Merci Hyshimoo !

GTRoms a écrit:Ça charge vers 3000 il me semble de ce qu’on m’avait dit.
Je ne l’ai pas encore monté. Moi non plus je ne veux pas que ça charge tard…

Ah ok parce que mon maxi T2 en AR35 (je suis en carbu), pleine charge a 3000/3200 tr/minutes et j'ai peur de perdre 500 tr/minutes avec l'AR47, sinon j'irai sans hésiter

GTRoms a écrit:Et merci pour l’accueil.
Je suis vraiment content d’être sûr un forum qui marche. Merci Hyshimoo !

Bon des fois c'est mort mais on est jamais bien loin et ça fait plus de 12 ans

Avec le mien en AR35 pleine charge 2800, peut être même avant je ne sais plus

Je serai pas étonné qu'en injection ça aide la mise en action

Salut et bienvenue ici

Du sang neuf c’est bon pour le fofo ça

en + en blanc panda

welcome

nico a écrit:en + en blanc panda

welcome

Fayo va

Bienvenue à toi et ta belle

Merci !

gtclés a écrit:oyé oyé l'ami, bienvenue par ici oui ton pseudo dit quelque chose avec l'âge on perd la boule et on ne se souvient plus des visages

ha la vieillesse ceci laisse des traces....
on commence a oublier
on voie moins clair on confond le zéro et le o du code wifi
a la vieillesse quand tu nous tiens


la bienvenue à toi
très belle GT

A l'ocaze faudra que tu nous parle de l'E85, ça nous intéresse grave

Bon tu as l'injection alors ça facilite le switch, mais tu as ça depuis quand ?

L’e85 ? On peut en parler oui !
Sur le GT ça doit faire 8 ans je pense. Ça permet de ne pas cliqueter. J’ai des températures d’échappement entre 800 et 850°
Mon ancien véhicule, un évasion TC T, qui avait 200 000 km, j’ai fait 150 000 km avec l’e85.
Il marchait toujours, mais j’ai changé pour une alfa 156 GTA, qui a maintenant je pense 50 000 km avec le 85.
Sans compter la saxo VTS et la Swift sport de mon ex femme qui roulait à Ça aussi.
À part sur le GT où j’ai fait une Carto, les autres véhicules ont juste eu droit à des injecteurs 40 % plus gros.
Je n’ai jamais eu aucun souci, à part quand il fait vraiment très froid ça démarre au deuxième coup.

ahhh ok, tu mets juste des injecteurs plus gros et feu ? pas de carto a changer j'veux dire ( sur l'alpha et autre auto modernes que tu as eu ? )

Non pas besoin. C’est sûr que le mieux est de refaire la carte, mais ça marche très bien comme ça.
La Swift elle a fait 100.000 km et elle roule toujours.
Un gars sur le dodo Saxo VTS avec une 90ch (la même que mon ex) avant 430 000 kms au compteur et plus de 200 000 a l’e85

Bon, tant pis, je vais passer pour le con que je suis mais je me pose une question. Comment est-il possible de rouler en injection en gtt ? Tu as changé de moteur ? Ou fait des modifications ?

Si tu vas sur mon post de présentation de l’auto, tu auras une photo du moteur.
Il faut un collecteur spécifique (soit à plenum comme j’ai, soit sur base de celui d’origine où l’on met des buses pour mettre les injos et on modifie pour mettre un autre papillon, j’avais ça avant avec un papillon de 21T), une gestion avec faisceau de 21T, une carto spécifique. En gros.

Ah d'accord, je comprends mieux. Je n'avais pas vu ton post. T'es le doc Emmett Brown du gtt toi en fait ça sort combien de chevaux à vue d'oreille un "muscle car" comme le tien ?

Je suis loin de l’avoir fait en premier. J’ai suivi le mouvement, ça se faisait pas mal dans les années 2010.
Franchement je ne sais pas combien, je dirai au moins 160chx, l’AR35 limite beaucoup dans les tours et je n’ai que 1b de pression. Mais il est intra fiable, le châssis est top et je consomme 8l/100 ( a l’e85 on consomme 30 à 40% en plus par rapport au sans plomb).

D'ailleurs je suis en train de regarder pour refaire mon maxi T2 ou passer sur un autre turbo type GTT260 de gt turbo online, compliqué de choisir l'AR car en 35 ça bride un peut mais en route de montagne dans les épingles c'est indispensable pour passer en seconde sans se trainer à la reprise ... du coup j'ai peur de perdre dilème
Sur circuit visiblement, un AR 47 semble être très bien pourtant, mais on a trop l'expérience de la montagne avec les GT et j'ai bien peur que ce ne soit pas du ton bon .

Pour l'injection, on a Fabrice qui a fait le même montage, il utilise en daily pour le TAF, il kiffe !

Moi je pense rester en carbu mais passer à l'éthanol malgré tout (y'a un peu de taf en réglage)

Tu as fait comment avec ton AFR ? tu affiche en valeur lambda ?

Salut et bienvenue GTroms . J aime bien ta caisse , et les jantes noires ça passe crème .