La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

bonjour à tous
stephane prof de bricolage dans un lycée professionnel, la quarantaine passée et fou de tout ce qui consomme du carburant.

j'ai une collection de motos populaires françaises et quelques voitures des années 50 a 80.
a 20 ans la GT sortait en concession, étudiant il m’était impossible de me la payer, a 30 ans le financier pouvait se trouver mais la tête était encore trop jeune et trop de risques de rouler comme un idiot et me faire mal.
en bon père de famille que je suis l'age de raison me dit que je peux rouler en GT surtout que mon fils est fier que l'on ai une sportive dans les garages

donc l'occasion faisant le larron j'ai trouvé une GT de 1987 il y a un an
bilan pas jojo:
moteur coincé a cause d'une infiltration d'eau (joint de culasse) et arrêt dehors durant 10 ans
toit ouvrant rajouté a la va y que je te pousse
corrosion perforante multiple sur la caisse (bac a batterie percé,baie de pare brise HS,les 4 coins touchés par la rouille, etc etc)
pare choc avant et calandre de phase 2
l'interieur HS aussi mais l'avantage d’être d'origine (2 carcasses HS mousses et tissus noirs HS)
en gros une caisse d'origine en etat médiocre mais conforme et avec ses papiers a un prix défiant toute concurrence une bonne base quoi!!

j'ai donc acheté une S5 de base et j'ai reconstruis la voiture de A a Z sur la coque de la S5 TC

j'ai tout fini et je suis dans les réglages et la ça se complique pour moi avec tous ces tuyaux, je vais avoir plein de questions pour les spécialistes. je suis aux limites de mes compétences, pas de souci sur les voitures plus anciennes mais avec la sural je suis dépassé.
je posterais quelques questions sur les rubriques appropriés

quelques photos

son lieu de résidence depuis 10 ans



après nettoyage



démontage de la nouvelle caisse



retour de chez le peintre



apres remontage casi complet







Voilà ma caisse. je suis un peu déçu des plastiques ou j'ai posé une peinture de couleur d'origine mais le peintre m'a fait un satiné plutôt brillant.
je n'ai pas voulu mettre du restructurant pour garder le grain d'origine et j'ai donc peint directement
c'est pas le top de prés peut être que je referais tous les plastiques a moyen terme. pour l'instant il faut la fiabiliser

il me manque a changer les pneus avant et refaire les jantes


bonne journée a tous
steph

Bienvenue Stephane , sympa ton ph 1gris 620.
Dommage pour le kit mais quand chapeau pour le boulot effectué.

Stéphane, très beau travail j'en connais qui doivent baver devant le résultat, hein jojo
Pour la suite, n'hésite pas à ouvrir un nouveau sujet sur ta GT dans cette rubrique pour nous expliquer tes soucis, la fin de ta restauration et toutes tes futures aventures

Ro elle est a tomber , on dirait la mienne !!!!!! Eu tin ça me redonne envie de ravançer sur la mienne , superbe la sellerie aussi tu l a faite refaire ???
Au plaisir de repondre a tes questions pour que puisse la refaire rouler . A plus .

Salut et bienvenue,
Sympa cette grise 620
Tu as eu du courage vue la base lol

muzo74 a écrit:Ro elle est a tomber , on dirait la mienne !!!!!! Eu tin ça me redonne envie de ravançer sur la mienne , superbe la sellerie aussi tu l a faite refaire ???
Au plaisir de repondre a tes questions pour que puisse la refaire rouler . A plus .

pour la sellerie c'est un pote de mon club estafette qui est sellier il collectionne et travaille vraiment bien il est sur le 41 a feings il a refait les mousses des cotes et changé le tissus noir abimé

GuiGui a écrit:Salut et bienvenue,
Sympa cette grise 620
Tu as eu du courage vue la base lol

la base était irrécupérable mais elle était conforme et pas trop bidouillée avec sa carte grise d'origine.
c'est ce qui m'a fait investir
je sais au moins ce que j'ai maintenant, des fois on investi sur une voiture croyant que c'est nickel et on découvre des loups

Salut et bienvenue ici

avec les copains, vraiment trés belle cette grise

Bienvenue ,Belle grise sauvée