La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Bonjour à tous,

Je m'appelle Alexis, 35 ans, originaire du jura, mais basé dans le haut doubs pour le travail.
Je suis passionné de nos super 5 gt turbo depuis mon plus jeune age, ma première voiture fut une soufflette (que je n'ai pas cassé d'ailleurs )

Je possède une phase 2 de 1988 de couleur blanc panda 348. J'ai passé environ deux ans à la restaurer:







Je viens également de finir de remettre sur la route une autre phase 2 blanche (348) également mais de 87 et maintenant je m'attaque à une bleu lumière 495 de 88... je ne manquerai pas de donner des nouvelles dans la section dédiée.

A très vite

Alexis, bienvenue par ici, superbe cette blanche

welcome pas mieux, superbe !!!

juste le joint sur le tablier moteur qui me semble un peu fin, nan ?

Merci beaucoup pour l'accueil

Il à l'oeil le Nico les photos datent un peu, le joint d'origine y a trouvé sa place depuis un moment

bah elle est tellement belle qu'une petite imperfection saute aux yeux direct'

super alors, hésite pas à poster plein de photos

WOOOHHHH, belle gt
bienvenue sur le forum

Rien à rajouter : magnifique

Merci à vous

Je mettrai également quelques photos ce soir d'une petite réparation effectuée ce matin sur ma seconde blanche.

elle est bien belle !

c'est quoi le william saurin ?

Salut et bienvenue ici et avec les copains, superbe cette blanche

@remy74: origine Renault avec la grosse sortie chromée.

Sinon, comme dis un peu plus tôt aujourd'hui, une petite réparation (quelle prise de tête) sur celle-ci:

(Petite présentation, juste pour les yeux )





Eh bien le résultat: (une jauge de niveau d'huile qui fonctionne )

Magnifique la ph 2 panda . bienvenue .
Les jantes de wiwi grise lui vont a ravir .

Merci, celle-ci présente pas trop mal c'est vrai, même si d'un point de vue corrosion elle souffre... La raison: elle est restée une dizaine d'année sous un arbre, voici son état à l'arrivée:



Les cochons:



Alors quitte à faire, plutôt que d'avoir deux blanches identiques, j'ai opté pour une full stock et une autre un peu optimisée, c'est pour ça que celle-ci à les jantes de wiwi, une BAR, 4 koni, un intérieur de phase 2 en cuir (comme ça au quotidien pas de risque de détérioration des sièges) une dump-valve forge double piston et à peine 900 gr de pression avec un montage coupe:

superbe taf ça doit faire plaisir de rouler avec maintenant

Oui oui Gtclés, même si je me bats pour limiter au maximum tout ce qui est odeur dans l'habitacle lorsque les vitres sont ouvertes... c'est de mieux en mieux, mais après avoir "allumé" pendant un moment, reste encore une petite odeur d'huile chaude

Oui c normal il faut rouler et encore rouler ça partira a la longue

Entendu, merci

gtclés a écrit:Oui c normal il faut rouler et encore rouler ça partira a la longue

Mdr .... n importe quoi .

Si t as une fuite d'huile elle ne partira pas avec le temps .

De ce coté là ça semble assez sain, je m'explique:
j'ai changer le joint carter avec les demi-lune (montage avec la pâte à joint au niveau des raccords) pour monter un carter cloisonné. Vérification au bout de 500km sous la voiture: OK pas de fuite.
Refait complétement le circuit de vapeur d'huile (mise en place de collier également), bref après un vérification assez poussée tout semblait OK, sauf que je n'avais pas pensé à la durite de retour sous le turbo -> moralité elle m'a lâché avant hier. Le turbo était monté avec une sortie de phase 1 (plus petite que les phase 2 ) avec une duite de phase 2 , d'où le pincement de cette dernière qui s'est blessée contre le collier.... bref maintenant c'est résolu, mais le nettoyage n'étant pas chose facile, ça sent encore un peu...

muzo74 a écrit:

gtclés a écrit:Oui c normal il faut rouler et encore rouler ça partira a la longue

Mdr .... n importe quoi .

Si t as une fuite d'huile elle ne partira pas avec le temps .

ben si, quand y aura plus d'huile

Tant que ça fuit c'est qu'il y en a !!

muzo74 a écrit:

gtclés a écrit:Oui c normal il faut rouler et encore rouler ça partira a la longue

Mdr .... n importe quoi .

Si t as une fuite d'huile elle ne partira pas avec le temps .

Je savais qu'il n'avait plus de fuite

reception hier, et montage aujourd'hui d'une petite ligne Groupe N OMP:



Bilan: commandée chez potinauto avec des coussinets de bielle Mahle, ils sont top! c'est pas première commande vers eux et je peux vous dire que j'en reviens pas à chaque fois, envoi super rapide (plus rapide que ce qui est annoncé), super sympa au téléphone en cas de doute bref je recommande! dommage qu'ils n'aient pas plus de ref...

par contre en ce qui concerne la ligne en elle même, pour l'instant le bruit est vraiment pas terrible, et la qualité de l'ensemble est vraiment pas terrible (très très fragile au montage, ajustement difficile, etc...)

essaie entre 120 et 130 ça devrait être bruyant

Bon bin toujours pour "la pourrite" comme je l'appelle, petit achat d'une paire de viarouge:



Voulant obligatoirement du phase 2, je suis resté chez viarouge.

Moralité, montage ce week end de prévu, avec décrantage également au programme, il y a deux semaines je lui ai changé le train arrière par un autre non décranté. L'ancien ne voulait pas remonté, malgré plusieurs essais, en repérant bien les crans remis (jusqu'à 5 crans de remis) pas un centimètre de repris...

Je mettrai des photos ce week-end

ils sont chouette en gris les viarouges mieux qu'en jaune TP

Lol, vi, justement je m'attendais à recevoir les amortisseurs de chantier... c'est une bonne surprise

Voilà, montage réalisé, voici quelque photos:

Les anciens amortisseurs (SPAX sport)



Différence avec les viarouges



Après un petit essai routier, pas de surprise, c'est le top, elle tient le pavé, je découvre une nouvelle souflette, et maintenant, plutot que d'être calmé par un amortissement catastrophique, et oui il n'y avait pas que les amortisseurs de rincé, les butées aussi (ça ne se voit pas très bien sur la photo, mais différence de 5mm entre les deux):



Eh bien les nankang NS2R sont mis a rude épreuve et j'en vois bien les limites maintenant, mais les passages en courbe ne sont plus les mêmes

pour parfaire le tout j'ai décranté le nouveau train arrière posé il y a deux semaines, il y a avait un peu plus de 5cm de différence entre l'avant et l'arrière (pas optimal à mon gout tout ça)
Sortie des barres de train

(l'autre coté m'a bien pris la tête, environ une heure, elle voulait pas venir)

repérage de la position:


Desolé par contre je ne comprend pas pourquoi je n'ai pas de photo, mais en remontant le train arrière d'un peu plus de 2 cm, la barre est rentré 5 crans plus loin (en tournant vers la gauche)

Je ferai une petite photo de sa nouvelle assise demain...