La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Je me présente, Fred,42 ans, de Bourgoin, je possède depuis 1999 une GT turbo phase 1 d'avril 86 à l'origine grise, que j'ai restauré en 2000. Elle n'est malheureusement pas resté d'origine, erreur de jeunesse.
En effet, je l'avais repeinte en bleu Subaru, elle a reçu une calandre "tuning" et un parechoc avant phase 2. L'intérieur est lui strictement d'origine et seul le siège conducteur est légèrement abimé. Elle est équipée de jantes phases 2 qu'elle avait lors de son achat. Elle possède les vitres électriques et la fermeture centralisée.
Depuis une dizaine d'années, elle est remisée dans la grange de mes parents suite à quelques soucis techniques. Depuis 2 ans elle n'a pas tournée, pompe à essence grippée. Je parcours le forum depuis peu et à la vue des différentes restaurations présentées j'ai repris l'envie de m'occuper de ma GT. Je pense la rapatrier chez moi au printemps. En attendant de vous montrer les photos actuelles de la GT, voici celles faites en 2000, désolé pour la qualité il s'agit de scan de photos argentiques.

Salut Fred bienvenue par ici, y’a pas grand chose pour qu’elle reprenne ses charmes d’origine vivement qu’elle redémarre

salut et bienvenue ici , comme dit gtclès y a pas grand chose pour quelle retrouve son aspect d'origine .

Quelques photos de la remise en état de la GT en 2000,
Celle ci avait été entièrement démontée, toute les pièces nettoyées, repeintes ou traitées.

Salut et bienvenue sur le fofo ( un Fred de plus )

bienvenue à toi et a ta bleu

Salut et bienvenue ici

Salut et bienvenue sur le fofo , Bourgoin Jallieu on est voisin alors

Salut et bienvenue sur le forum.

Merci à tous pour votre accueil

bienvenue

Bienvenue chez nous

quelques photos prises hier

l'intérieur

Salut bienvenue,

La couleur lui va bien !!

La remettre a sa teinte d'origine ne sera pas simple (compartiment moteur entre autre) mais elle a l'air super saine et l'inerieur est en bon etat.

un peu d'huile de coude et elle sera parfaite d'origine...

bon courage.

pour la suite, je n'ai pas encore décidé du niveau de remise en état "visuelle"de la GT, plusieurs options possibles mais avec des budgets bien différents:

1- à minima remise en place de la calandre d'origine.

2- maintien de la couleur actuelle mais reprise de tous les plastiques extérieurs et mise en place jantes, calandre et pare-choc phase 1

3- idem option 2 mais reprise couleur extérieure bleu alpine ou bleu lumière (pas de reprise compartiment moteur)

4- option 2 mais reprise intégrale de la couleur bleu alpine ou bleu lumière

5- option 2 avec reprise intégrale de la couleur en gris comme à l'origine de la voiture

Pour l'instant je penche plutôt pour uniquement l'option 2

Cette année je n'ai pas pu trouver le temps de m'occuper de la GT. Néanmoins je me remet doucement à la mécanique avec la remise en route d'un moteur de R5 Alpine qui m'avait été donné par un ami il y a quelques années.

Courage Fred, tu as une bonne base avec ta gt, il n'y a pas énormément de travaux à faire pour qu'elle reroule
Sympa le moteur d'Alpine pour remettre les mains dans le cambouis

Et du cambouis il y en a....
Pour la gt je viens de récupérer 4 jantes de phase 1

Quelques nouvelles du moteur,
bas moteur terminé, nettoyage, peinture et changements des joints





quelques miniatures

C’est beau

Sympa un petit 5 atmo

fabrice63 a écrit:Sympa un petit 5 atmo

En effet c'est sympa à remettre en état, mon regret c'est de ne pas avoir le reste de la voiture...

Prochaine étape, rodage des soupapes car elles ne sont pas étanches, il faut juste que je trouve un démonte soupapes

Fred38 a écrit:En effet c'est sympa à remettre en état, mon regret c'est de ne pas avoir le reste de la voiture.

moteur et boite c'est déjà un bon debut

122B a écrit:

Fred38 a écrit:En effet c'est sympa à remettre en état, mon regret c'est de ne pas avoir le reste de la voiture.

moteur et boite c'est déjà un bon debut

Reste plus qu'à trouver les jantes, le volant,pare choc, et quelques bricoles comme une caisse

C'est çà, quelques bricoles...

+ cardans , traverse avant de boite , une carte grise , compteur vitesse , mano pression huile et amperemetre
4 a 5000 de frais et tu remontes une caisse de 15000 au mini

Il y a aussi toutes les petites pattes spécifiques, du genre fermeture capot, renforts de caisse, et plus si base de ph2 (les pièces de ph1 étant introuvables)