La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Bonjour les passionnés, je m'appelle Cyrille je réside dans la manche (50) et je suis propriétaire d'une Gt turbo phase 2 de 1990 blanc 168 depuis maintenant 22 ans .
J'ai effectué beaucoup de travaux sur cette voiture.. niveau châssis et moteur .
La peinture a été faite il y a dix ans et le moteur est actuellement sur l'établi pour un soucis de vilbrequin.

Le remontage du moteur et l'entretien ont toujours été effectués par mes soins en 22 ans , depuis toutes ces années il y a eu énormément d'évolutions...
pistons wossner , bielles en H , jdc avec anneaux séparés ,radiateur alu, échangeur alu, radiateur d'huile setrab.. ligne inox sur mesure, amortisseurs viarouge... et beaucoup d'autres choses...

Bon week-end a tous

Salut Cyrille, bienvenue à toi la gt n’a donc plus de secret pour toi alors n’hésite pas pour quelques photos

Salut et bienvenue ici

Merci beaucoup

bienvenue à toi et ta gt. Vite vite des photos

Salut Cyrille et bienvenue .

Bienvenue ! Sympa le setup moteur (presque comme la mienne a prirori )

Tout ok alors, elle roule souvent ?

A bientôt sur les routes et prépare ton début septembre 2024 pour les 4 jours de roulage avec le forum

Affichage des photos dans le 1er post

trop belle ! le moulin semble prêt pour manger de la pression

Tu as quoi comme réglages de pression de sural ?

gtclés a écrit:Salut Cyrille, bienvenue à toi la gt n’a donc plus de secret pour toi alors n’hésite pas pour quelques photos

J'ai démonté souvent le moteur et la carrosserie je dois dire

remi74 a écrit:Bienvenue ! Sympa le setup moteur (presque comme la mienne a prirori )

Tout ok alors, elle roule souvent ?

A bientôt sur les routes et prépare ton début septembre 2024 pour les 4 jours de roulage avec le forum

C'est cool si on a la même configuration , j'ai eu des soucies de vilebrequin depuis deux ans ...du coup j'ai changé le vilo dernièrement a cause du joint spy côté volant qui suinté abondamment au fil des km , je dois faire un petit rodage pour les coussinets de bielles et lignes

remi74 a écrit:trop belle ! le moulin semble prêt pour manger de la pression

Tu as quoi comme réglages de pression de sural ?

Merci pour les compliments c'est cool

je suis à 1.3 bar de pression au pied de carbu avec un Garrett neuf et buse du carbu en 26

Merci pour tout vos messages

Ah ça c'est joli !!!!

normalement en 1990, panneaux de portes en velours, j'adore.

Bonne route avec ton moteur rénové ...

1.3 bar, pour de la route, je trouve que c'est trop.

sur la mienne, je suis tout juste à 1.0.

N'oublions pas que la limite mécanique: c'est la boite, le fusible pour la motricité: les petits 195/55x13...

C'est vrai que tu as l'expérience en rallye Bertrand (que tu as eu la boite en salade ) , mais je suis étonné comme la boite est solide sur nos autos malgré tout (on leur en met vraiment dans la tête et on a pas eu de casse depuis 10 bonnes années), avec un moteur bien préparé/réglé avec bielle et piston et chemises accordées, 1.3 bars ne me semble pas être un risque "mecanique" après on peut débattre de l'utilité sur route

BERTRAND CHAGOT a écrit:Ah ça c'est joli !!!!

normalement en 1990, panneaux de portes en velours, j'adore.

Bonne route avec ton moteur rénové ...

Oui effectivement c'est bien des panneaux de portes en velours
Merci pour ta sympathie

BERTRAND CHAGOT a écrit:1.3 bar, pour de la route, je trouve que c'est trop.

sur la mienne, je suis tout juste à 1.0.

N'oublions pas que la limite mécanique: c'est la boite, le fusible pour la motricité: les petits 195/55x13...

Ba disons que je retrouve les sensations et des bons moments que j'ai vécu à l'adolescence quand mon père travaillait chez Renault...
J'ai vu sortir de la concession de la R21 2l Turbo... R25 V6 Turbo Baccarat , Super 5 Gt turbo , Alpine GTA V6 Turbo....R11 Turbo...

En fait je l'ai rénové et j'ai réalisé tout le montage du moteur comme je le voulais.
Je l'ai refaite uniquement pour moi

Je suis passé à une JC5 de clio faite sur mesure...

Car la JB3 032 à rendu l'âme

remi74 a écrit:C'est vrai que tu as l'expérience en rallye Bertrand (que tu as eu la boite en salade ) , mais je suis étonné comme la boite est solide sur nos autos malgré tout (on leur en met vraiment dans la tête et on a pas eu de casse depuis 10 bonnes années), avec un moteur bien préparé/réglé avec bielle et piston et chemises accordées, 1.3 bars ne me semble pas être un risque "mecanique" après on peut débattre de l'utilité sur route

Effectivement c'est très solide car la Jb3 032 a rendu l'âme à 180000 km , cette voiture était un retour de vol, quand je l'ai acheté, donc matraqué par des jeunes délinquants à faire des burns et faire les cons dans des lieux publics, donc elle a beaucoup souffert.

Pour le moteur je suis très confiant pour l'avoir éprouvé auparavant, j'ai investi environ 6000 euros dans le moteur et dans le châssis

ah interessant ça la boite de clio !

Montage en lieu et place ou beaucoup de modifs ?

la Bv de clio2 rs ph.2, ça rentre comme un doigt dans un c.. , même cardans, y a que le compteur qu'on ne peut brancher.
En plus, à conduire, c'est assez plaisant.

remi74 a écrit:ah interessant ça la boite de clio !

Montage en lieu et place ou beaucoup de modifs ?

C'est un ami qui m'a fait le montage sur mesure , avec 3 boîtes de clio avec un pont légèrement plus court , j'ai gardé le capteur tachymétrique en place... la cible a été replacé dans la boite.

Car au départ je cherchais une boîte JC5 089 ou une JC5 129

BERTRAND CHAGOT a écrit:la Bv de clio2 rs ph.2, ça rentre comme un doigt dans un c.. , même cardans, y a que le compteur qu'on ne peut brancher.
En plus, à conduire, c'est assez plaisant.

Tout à fait , effectivement

Du coup pour le compteur tu as trouvé une solution ?

Si j'ai bien compris il a mis la cible de JB3 dans la JC5, c'est ça ?

De mon coté j'ai aussi une JC5 avec avec une autre solution.

Bulbi a écrit:Si j'ai bien compris il a mis la cible de JB3 dans la JC5, c'est ça ?

De mon coté j'ai aussi une JC5 avec avec une autre solution.

Oui la cible a été remise dedans, , effectivement toutes solutions sont bonnes .

génial