La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

salut,
j'aurais aimé savoir si quelqu'un avait un tutoriel pour la fameuse dépose repose du berceau sur deux skate board.
je sais qu'il y a longtemps, quelqu'un l'avais fait sur le .org avec photos à l'appui, avec la marche à suivre pour débrancher et/où démonter tous les périphériques mais je ne retrouve rien.
quelqu'un aurait il cela ?

Kenshiro l'a fait sur le org, sur le post de la restauration d'une de ses 2 GTT.

Vois avec lui, quite à rappatrier le "tuto" de la démarche ici.

ça commence à partir de la :

http://forums.gt-turbo.org/index.php?sh ... ntry268220

Ricochet a écrit:Kenshiro l'a fait sur le org, sur le post de la restauration d'une de ses 2 GTT.

Vois avec lui, quite à rappatrier le "tuto" de la démarche ici.

ça commence à partir de la :

http://forums.gt-turbo.org/index.php?sh ... ntry268220

Merci à toi

Que faut il démonter exactement en périphériques pour tomber le berceau avec le moteur ?
Ligne échappement, cable embrayage et quoi d'autre ? merci à vous

salut
alors il faut démonter

niveau électrique:
-toutes les connections de l'AEI
-fil de masse coté batterie
-prise connections du faisceau moteur
-témoins d’usure des plaquettes
-cable de vitesse sur la boite

niveau câble
-embrayage
-starter
-accelerateur

durites:
-d’essence qui passe dans l'antiperco
-de LR, tu vidange car tu va devoir enlever les durites qui sont sur le bloc de chauffage. Soit tu vire le radiateur et le bocal de refroidissement ( ce que Je te conseille) , soit tu les laisses sur le berceau ...
-assistance de frein
-durites suralim + échangeur turbo
-de freins

divers:
-ligne d'échappement
-barre de commande de boite
-colone de direction au niveau de la crémaillère

10 boulons :
-2 par amortisseur
-2 à l'avant du berceau
-2 à l'arrière du berceau
-1 par renfort verticale

j'ai due oublier des trucks si ça me revient je les rajouterais

après la méthode pour soulever la caisse,
un palan à chaîne au plafond
ou le top c’est un pont 2 colonnes, c’est ce que j’ai et ça va nickel

pour le moteur/berceau le dernier j’ai mis une palette au sol et je l’ai déplacer avec un tracteur pour l’autre j’avais fait un chariot

Accelerateur sur le carbu , cable de vitesse sur la boite , la colonne de direction au niveau de la cremailliere , c'est déjà pas mal en plus de flo_38

Merci Flo pour toutes les infos, car n'ayant jamais démonté mon moteur depuis que je l'ai c'est à dire 1993, je ne voulais pas faire d'impairs.
@++ Flo
PS : pour la ligne coupe je suis en train de voir par chez moi si je peux trouver du tube inox pour pouvoir en refaire une je te tiendrai au jus si celà est possible. Sinon pour l'inox il faut du L 307 appremment très bon contre l'oxydation et meilleure dissipation thermique qu'une autre gamme d'inox.

webzone a écrit:Accelerateur sur le carbu , cable de vitesse sur la boite , la colonne de direction au niveau de la cremailliere , c'est déjà pas mal en plus de flo_38

Merci pour le complément on a posté quasi en même temps

webzone a écrit:Accelerateur sur le carbu , cable de vitesse sur la boite , la colonne de direction au niveau de la cremailliere , c'est déjà pas mal en plus de flo_38

exact ,
j'ai mis à jour mon message pour la relecture se sera plus simple

Salut JP

Alors, tu lui fais subir une petite cure de jouvence ?
Tu as des soucis particuliers ou c' est juste une grosse révision ?

C'est une cure de jouvence , je change embrayage, coussinets de bielles, bocal liquide de refroidissement, sonde pression huile, je mets les bagues en bronze sur la rampe de culbu, je monte le carter huile cloisonné avec sonde T° huile, je pose le nouveau berceau reforcé façon RS avec tout un montage en powerflex, pose de 3 silent blocs moteur RS, pompe à eau, rotule de direction, noix de cardans, maître cylindre et mastervac et ligne latérale inox.
voilà Olivier je crois que c'est tout, Ah si le carbu, nettoyage aux ultrasons et joints neufs, au passage, une petite question j'ai mon GP en 120 (j'ai un 127 dans une boîte, si je le mets ça optimisera quelque chose ?), mon automaticité est en 110, ma pleine charge en 125 et je vais repercer mon enrichisseur de sural à je sais pas combien (peut être 160), qu'en penses tu?
@++
JP

Hs les loulous.
Je te conseille de garder ton gicleur de 120,en 127 ça va être gros , et de reperçer jusqua 2 mm ton calibreur d'enrichisseur.

Oui je sais pour le HS Muzo, mais Olivier était le copilote d'un rallyman local à qui ma voiture servait de mulet : nostalgie nostalgie !!
Sinon ok pour le GP en 120
merci

quelqu un ce souvient du demontage des 2 boulons du fond du berceau? les boulons sont grippèe,, je pense ,,,,,, qui peut m aider? 1 astuce? merci

Un Té , une bonne douille renforçée et une barre de 2 mètres .
Si ça vient pas et si c'est vraiment grippé , elle devrait casser. Et si je me souviens il y a un accès pour l écrou cage ( mais je ne suis plus très sur ...)

Surtout pas malheureux ! les écrous cage sont très fragiles.
Il faut noyer dans du dégrippant et peut-être voir pour chauffer un peu mais ne pas trop forcer.

Sinon y a pas un acces par le l interieur du longeron ??? Possible de chauffer au chalumeau ???
Le dégrippant c'est pas non plus un produit magique , et quand c'est trop grippé ça sert a rien .