La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Salut,
y a t-il sur le forum un Tuto dédié au changement du radiateur de chauffage pour la gtt. j'ai cherché dans le module recherche et j'ai rien trouvé.
merki

wroumjpgtt a écrit:Salut,
y a t-il sur le forum un Tuto dédié au changement du radiateur de chauffage pour la gtt. j'ai cherché dans le module recherche et j'ai rien trouvé.
merki

A ce sujet, le module ne marche mal et renvoie des requêtes incomplètes A utiliser avec parcimonie, en attendant que l'admin en chef trouve la soluc

Le top est de prendre un modèle avec embouts vissables.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ça=21_s

(Appelles Julien de ma part : Guillaume, il te fera certainement une remise sur le port ou le produit).

Pour virer l'ancien et donc fautif radiateur de chauffage ->

Démontage des durites d'arrivée et retour d'eau au radia de chauffage.

Depuis l'intérieur, avec une dremel, tu coupes les deux embouts de chauffage du radia d'origine (et donc non démontable).

Il faut enlever la pédale d'accélérateur (un clips et une goupille si je me rappelle bien).

Ensuite tu guingasses le vieux radia qui va sortir, n'hésites pas a le tordre dans tous les sens !

Tu mets le neuf, tu visses les embouts depuis le compartiment moteur (j'ai ajouté du ruban téflon pour parfaire l'étanchéité).

Tu remets les durites, la pédale d'accélérateur, purge et zou

oui je comfirme, c'est ce que j'ai avec embout vissé et c'est quand même plus easy a poser, sinon au pire des cas devisse quand même ta console sous le tableau de bord pour avoir un peu de jeu, avec ses 2 belles vis caché(en 10 hexa de memoire avec une bonne rallonge, vis orienté vers le plafond), et je me rappelle m être bien fait chier pour mettre les durites cotés moteur(question de place avec la protection thermique.
allez courage

Pareil j'ai chopé un avec les embouts vissés,c'est plus simple a remonter , par contre pour démonter le mien ,j'ai désseré la colonne , viré la pédale ,tiré le tdb un peu , et desseré la console centrale aussi pour avoir un max de place .Un peu chiant quand même , mais fesable.

Oui,

J'ai oublié de détaillé, qu'il faut se faire de la place, comme reculer le siège conducteur, s'échauffer les lombaires en vue des positions qui vont être prises

Rien de bien compliqué, et quel gain de temps ces tubes vissables.

Merci pour les infos les gars !! concernant le radiateur de chauffage j'ai un neuf faut juste que je regarde si j'ai les embouts vissés, car j'ai pas envie de me faire c...r à démonter le tableau de bord
@++
JP

c'est bon c'est un avec embouts vissables !!! sachant que mon moteur est déposé je pense que je vais moins galérer.
merci

ça va aller alors

oui ça devrait le faire
@++

N'hésite pas à faire un reportage sur ce sujet JP
On pourras l'épingler en tête de liste afin d'avoir un tuto nickel pour les suivants

chevrotine a écrit:N'hésite pas à faire un reportage sur ce sujet JP
On pourras l'épingler en tête de liste afin d'avoir un tuto nickel pour les suivants

je tacherai de faire ça si j'y pense , pour l'instant j'ai eu ma chèvre hier je vais pouvoir attaquer mes coussinets, pompe à huile.

j'ai enlevé ma pédale d'accélérateur, sectionné les embouts plastique avec une dremel mais le radaiteur ne sort pas il ya la colonne de direction qui gène. Par est ce vraiment nécessaire de démonter tout pour sortir ce damné radaiteur ou juste en dévissant les 4 vis de colonne et en tirant le tout cela suffira?
merci
JP

Perso j'avais enlevé la pédale d'accélérateur, il y a des clips en plastique qui tiennent le radiateur en place.

Tu le tires pour le sortir, et ensuite ... coup de pied dans sa gueule pour le plier, et ça sort.

Oui ça pas de souci, mais pour remettre l'autre la colonne de direction gène, y'a pas une technique juste pour enlever la colonne sans déclipser le tableau de bord ?

Je me rapelle pas avoir levée la demi colonne de direction pour remettre mon radiateur neuf.

pour sortir le radiateur usagé celui ci ne sort qu'à moitié et butte sur la colonne de direction. Donc si je le casse pour le sortir pas de problème, mais pour rentrer le nouveau ça n'ira pas.

Pour ma part j'avais effectivement desseré completement la colone,puis je l ai tiré direction du siège conducteur,et viré la pédale des gazs(je ne suis plus sur mais je crois avoir aussi désseré le boitier de ventilation ou se loge le radiateur ).mieux vaut ne pas l habimé le radiateur neuf , sous peine de le perçer , et par la suite devoir tout redémonter.j'avais aussi avec embouts vissés. .
Ps :je crois que le coup de pied n est pas la meilleur des solutions .

Tout compte fait, je me rapelle avoir viré l'écrou de 13 sur la demi colonne, et ensuite j'avais déboité le tout, et posé vers le siège conducteur.

Autant pour moi

PS : Sisi le coup de pied fut libérateur ... 1 mois à refaire le GT nickel, joint de culasse, turbo, collecteur, ... pompe à eau, je remonte tout et ... fuite au radia de chauffage.

Il a pris pour son grade