La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Salut à tous,
voilà j'ai un souci avec le frein à main de la gr.n. Pour faire simple, il ne "câble" plus mais plus du tout . Malgré çà, à l'arrêt, pas de problème il bloque l'auto. A première vue, les disques ne sont ni usés, ni voilés et les plaquettes sont en bon état, ni rincées, ni carbonisées.
A votre avis de quoi çà peut venir? J'avais pensé vaguement à un problème de répartiteur sans savoir pour autant de quelle manière il pouvait fourrer.
Merci

Le frein à main ne passe pas par le répartiteur.

Le câble tire directement sur le levier situé sur l'étrier.

Regarde du côté d'un étrier grippé, ou câble détendu.

Bon courage.

Ricochet a écrit:Le frein à main ne passe pas par le répartiteur.

Le câble tire directement sur le levier situé sur l'étrier.

Regarde du côté d'un étrier grippé, ou câble détendu.

Bon courage.

Ok merci. De quelle manière le câble agit-il sur l'étrier? Au cas ou j'en ai un de grippé est-ce que çà doit se ressentir quand on freine parce que même sur des freinages forts je n'ai pas la surprise de roues arrières qui se bloquent?

c'est une sorte de vis ( c'est pour ça qu'il faut tourner le piston pour changer les plaquettes ) Je dirai tes cables fatigués qui deviennent élastiques !! Ou tes bras qui vieillisent !!

TIM-GTT a écrit:c'est une sorte de vis ( c'est pour ça qu'il faut tourner le piston pour changer les plaquettes ) Je dirai tes cables fatigués qui deviennent élastiques !! Ou tes bras qui vieillisent !!

N'hésite surtout pas dis que je fais parti du club des du forum !!!!
En plus c'est un "tire et lache" il n'y a pas de cran de bloquage d'où des câbles usés et/ou détendus...

Perso aurait une petite photo s'y ou plait!!!

gmagt a écrit:Perso aurait une petite photo s'y ou plait!!!

Je ne sais pas si ça va t aider mais on y vois clair:


Tu tire ton frein a main, et l axe que tu vois en haut tourne , au bout de celui ci tu a une clavette qui pousse ton piston , et le ressort fais revenir ton axe lorsque tu relache ton levier.
compris ????

En gros tu fais monter ta femme au volant tu vire tes 2 roues ar . tu la fais actionner ton levier de frein a main et look si les 2 cables travaillent bien , et tes pistons aussi ?

En fait tu as le systeme de frein basique au pied comme a l avant ou du liquide pousse le piston,et tu as le systeme de frein a main mécanique totalement indépendant.
c'est lors de grosse appuyées que tes roues ne bloquent pas a l arriere ???Si tu veux que ça freine plus , faut juste mettre un coup de réglage a ton répartiteur ar.

Merci pour la photo , je comprend un peu mieux ou agissent les câbles .
Pour ce qui est du freinage "au pied", c'était pour dire qu'il n'a pas changer de comportement et que j'arrive toujours à le doser à souhait.