La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

J'ai parcouru pas mal le forum et pas trouvé une réponse a ma question de combien rabaisser ça gt pH 2 pour le devant et combien decranter a l'arrière merçi de vos reponse

Bé d'abord c'est une question de goût et d'esthétique non ? entre les rase-moquette et un -20mm y'a une plage de possibilité

disons une voiture qui tient la route et qui soit pas trop basse non plus je veux pas que ça touche de par tout est ce que 40 mm ça fait beaucoup pour le devant

Salut,
Pour ma part je pense que le meilleur compromis est -25. Après c'est trop bas, la tenue de route se dégrade je trouve.

merci est ce qu'il y a d'autre avis

salut , cela dépend aussi de la taille des roues ( 13 ou 15 ) , avec des 13 il faudra faire un rabaissement plus raisonnable si on veut pas touché au moindre dos d ane .

avec guigui et jean-jean

Niveau tenue de route, tres bas avc des pneu taille basse, c'est un vrai karting..... ....mais comme les karting, faaut faire attention ou tu mets les roues

jean jean gt a écrit:salut , cela dépend aussi de la taille des roues ( 13 ou 15 ) , avec des 13 il faudra faire un rabaissement plus raisonnable si on veut pas touché au moindre dos d ane .

Alors pour du 13 pouces combien tu rabaisse et pour du 15 pouces combien tu rabaisse merçi

rud42 a écrit:

jean jean gt a écrit:salut , cela dépend aussi de la taille des roues ( 13 ou 15 ) , avec des 13 il faudra faire un rabaissement plus raisonnable si on veut pas touché au moindre dos d ane .

Alors pour du 13 pouces combien tu rabaisse et pour du 15 pouces combien tu rabaisse merçi

Je dirais que l'ideal avec du 13 serait de l'Eibach en - 25 mm et en 15 serait de l'Apex en -40 mm.

et en rapport pour l arr .

jean jean gt a écrit::plusun: et en rapport pour l arr .

à chacun sa façon de proceder pour l'arriere mais Xavier ne se plaint pas alors ......

Ok merçi et pour l'arrière rabaisser de combien environ

rud42 a écrit:Ok merçi et pour l'arrière rabaisser de combien environ

Je déduis le rabaissement de l'avant sur la cote "X" qui est de 355 sur le GT.Cote que je reporte sur mon appareil confectionné grace à la RTA.
Reglage à peaufiner pour que les barres de torsion rentrent dans leurs logements comme dans du beurre.....

le mieux c'est de rabaissé l avant en premier et voir de combien pour l arr ensuite , car c'est souvent un peut au " pif " a l arr et ont vois le résultat une fois l auto redésendu ( c'est a l ancienne , ) de toute façon une fois sortie , les barres resortiront sans trop de problème aprés pas oublié de graissé les cannelures .

Ok merçi pour vos reponse

doc jo a écrit:Niveau tenue de route, tres bas avc des pneu taille basse, c'est un vrai karting..... ....mais comme les karting, faaut faire attention ou tu mets les roues

+1 et laisser plongeant sur l avant .

muzo74 a écrit:

doc jo a écrit:Niveau tenue de route, tres bas avc des pneu taille basse, c'est un vrai karting..... ....mais comme les karting, faaut faire attention ou tu mets les roues

+1 et laisser plongeant sur l avant .

Et pour couronner le tout du carro a plus savoir quoi en faire

petite question est ce que les ressort court phase 1 ce monte sur les amortisseur phase 2

rud42 a écrit:petite question est ce que les ressort court phase 1 ce monte sur les amortisseur phase 2

J voudrais pas m avancer mais je suis presque sur que oui . Ça rabaisse plus même.

Il me semble qu'il y a un mix que l'on ne peut pas faire.A voir sur le MR de la "coupe".

j'ai des ressort ultimate de ph1 ( j'avais contrôlé avec la référence) monté sur des Bilstein B6 de phase 2 .

faux les mettre au cote groupe N

teamfr a écrit:faux les mettre au cote groupe N

Mon train ar est un ex gr n et il est au top. L avant est bas mais c'est surtout a cause des pneus et jantes larges . Je trouve que son comportement est super ( cf virée route des Alpes ...)

y'a rien de mieux cote groupe N un peu dure devant un peu de flex derriere des roulettes en 13 et

zaï-ban

teamfr a écrit:y'a rien de mieux cote groupe N un peu dure devant un peu de flex derriere des roulettes en 13 et

zaï-ban

+1 et surtout des roulettes en 13 .