La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

bonjour à tous
j ouvre ce poste sur le cardan car j'ai un souci suite a une commande chez oscaro

¤ je démonte mon cardan hs je dessere l ecrou de 30mm puis sort la goupille puis en en demontant le pivot
je le retire de sont emplacement jusque la ok

¤je mais en place le nouveau je l emmenche sur l arbre et la souci
joint torique sur arbre canneler es ce normale car je lavais jamais vu et n est pas inscrit sur la rta???
¤ 2ieme souci plus galére il me manque environ 2mm pour tomber en face du trou de la goupille qui es sur l axe cannelé !!!

mon cardan est de ref :
Cardan GKN 22047
Référence constructeur (Numéro OEM) :
Renault :
711106220 - 7711106220 - 7701351193 - 7701349740
Caractéristiques :
Dent. int., côté de diff., connexion boîte : 23
Denture extérieure, côté roue : 21
Longueur [mm] : 705
Type de boîte de vitesses : JB3
Côté d'assemblage : Essieu avant à droite
Type de boîte de vitesses : boîte de vitesses manuel
Voilà 2 3 PHOTOS:


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le neuf en haut sur la photo


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certes il n ont pas la même forme mais comme dit plus haut il est adaptable

le joint trouve sur l arbre normal ou pas???


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a tous ceux qui m aiderons Merci d'avance
a+ les potos

Le joint ça me dit quelques chose , mais de toute façon ça ne devrait pas te géner , pour le trou qui tombe pas en face , je t'invite a ressortir ton cardan des cannelures et le tourner d'1/2 tour , tu verra ce sera , car les trous ne sont pas au même endroit sur les cannelures.ça te manque 2 mm en profondeur ????? pas bien compris la.
Tiens nous au jus.

ben moi je l'ai changé y'a pas longtemps (j'ai pris le SKF chez oscaro) et il me semble pas qu'il y avait un joint torique sur le mien . je déconseille d'ailleurs de prendre ce modèle SKF, il est d'ailleurs plus fin que l'origine et il me semble bien qu'il commence à faire du bruit
Enfin bon je dis ça mais j'me souviens plus trop : quand on tourne à gauche (donc en appui sur la roue AVD) si ça claque, c'est le cardan droit qui est mort c'est bien ça ?

gtclés a écrit:ben moi je l'ai changé y'a pas longtemps (j'ai pris le SKF chez oscaro) et il me semble pas qu'il y avait un joint torique sur le mien . je déconseille d'ailleurs de prendre ce modèle SKF, il est d'ailleurs plus fin que l'origine et il me semble bien qu'il commence à faire du bruit
Enfin bon je dis ça mais j'me souviens plus trop : quand on tourne à gauche (donc en appui sur la roue AVD) si ça claque, c'est le cardan droit qui est mort c'est bien ça ?

Oui mon xav , si tu tourne a gauche genre rond point ,tu est en appuis sur la roue avd , et ça claque , pas biennnnnnnnnnnn. C'est de l'échange standard je suppose , alors renvoie leur. Parfois ils font ça comme des cochons.

bas en faite
les trous de la goupille tombe en face sa c'est ok
mais pour que la goupille rentre a sa place il faut que le cardan soit plus enfoncé sur l axe de 2 OU 3mm
j'espère être plus claire

par contre le joint torique ????
il est sur l arbre canneler sur la partie mobile(moteur) normale ou pas

Est ce que ta rondelle du bout de ton cardan est bien emmanchée a fond ? et le joint il se trouve entre cette rondelle et le joint de boite donc ??? As tu essayé de le virer le joint ? et le monter sans , peut être que c'est simplement lui qui te fait c... pour rentrer ton cardan a fond.

j'ai essayer de l enlever et de metre le cardan
mais sa ne vas pas toujours 2mm qui font ch

mais a quoi sert ce joint si je l enleve sa ne va pas fuir??
je réessaye demain et je vous dit
mais dans mon cardan ou va l axe canneler au fond j'ai comme de la colle a par brise
c'est peu être sa qui gene ???

Ouep essaie de le virer le joint et reteste, le coup de la pate au fond c'est bizzard

salut les gars
bah j'ai reussi a metre mon cardan droit
alors en faite sur la partie femelle du cardan il y a une rondelle caoutchout de 2 ou 3 mm qui me manqué pour metre ma goupille

merçi a tous ceux qui m ont filés un coup de main et a plus

Super alors tout s'arrange .

ouai nickel
heureusement j'ai bien cru que ce n était pas le bon!!!!
enfin tout fini bien

Vous avez mis de la pate a joint lors du remontage ??

pourquoi tu veux mettre de la pate a joint ?

Car beaucoup de personnes disent de le remonter soit avec joint soit sans joint