La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Bonjour,

j'ai une question sur le rabaissement avant/AR, en effet j'ai du mal a définir le compromis idéal.

Moi j'ai l'assiette plutôt bien piqueuse : -5 cm entre l'avant et arrière (niveau cric) : ce qui est bien c'est que l'arrière décroche progressivement et donc le comportement est plus sécurisant (a mon sens)


Vos expériences ? (avec mesure si possible de la hauteur de caissed avant AR ? =) )

Moi perso ,j'ai 4 amortos ultimate sur mon phase 1 (je sais c'est pas top ), et a l'epoque j'ai decranté mon train arriere a la même hauteur sous caisse que l'avant,en gros elle est a plat , c'est comme ça qu'elle me plais , le top étant de rabaisser un poil moins a l'arriere effectivement.
Faudrais voir aussi avec le chassis de chacune des autos , soudés ou non ça fait une grande différence .

la grande dualité esthétique VS performance

c'est vrai que c'est plus beau avec une hauteur égale.

Ce qui me choque quand on décrante un gt c'est que lorsque tu lève au cric la roue avant , l'arrière décolle de suite ... donc en virage tu as toujours la roue intérieure arrière qui déleste et parfois en l'air comme le Tequel à mamie : pas super top pour l'adhérence....

j'ai donc opté pour -2 a l'arrière pas plus.

D'origine, on a combien au niveau du cric ?

[quote="remi74"]la grande dualité esthétique VS performance

c'est vrai que c'est plus beau avec une hauteur égale.

Ce qui me choque quand on décrante un gt c'est que lorsque tu lève au cric la roue avant , l'arrière décolle de suite ... donc en virage tu as toujours la roue intérieure arrière qui déleste et parfois en l'air comme le Tequel à mamie : pas super top pour l'adhérence....

j'ai donc opté pour -2 a l'arrière pas plus.

D'origine, on a combien au niveau du cric ?[/quote]
Désolé j'ai pas ma bible sur moi ( la RTA ) ,mais ça doit bien se trouver , au pire ce soir je te balance ça.
Edit: http://www.gtt5962.com/t8599-hauteur-de ... +de+caisse

remi74 a écrit:la grande dualité esthétique VS performance

c'est vrai que c'est plus beau avec une hauteur égale.

Ce qui me choque quand on décrante un gt c'est que lorsque tu lève au cric la roue avant , l'arrière décolle de suite ... donc en virage tu as toujours la roue intérieure arrière qui déleste et parfois en l'air comme le Tequel à mamie : pas super top pour l'adhérence....

j'ai donc opté pour -2 a l'arrière pas plus.

D'origine, on a combien au niveau du cric ?

ben c'est ce qui fait le charme de la GT : le 3 roue !! j'te rassure en mode origine, ça lève aussi

oui je pense bien que ça lève aussi d'origine mais quand tu décrante -5, c'est fou a peine tu leves ta roue avant et hop ....

En -2 ça me convient =)

remi74 a écrit:oui je pense bien que ça lève aussi d'origine mais quand tu décrante -5, c'est fou a peine tu leves ta roue avant et hop ....

En -2 ça me convient =)

faut peut-être alors compenser par une bonne suspension (meilleur que l'origine) et des pneus . La toyoteam doit bien avoir un retour là-dessus

Haha , c'est bien trop secret la Toyoteam , ils vont rien dévoiller sans payer .
Ben damien est mont en Gaz réglable avec 4 toyo ,mais 2500 kms les pneus .
L'avantage avec 4 barum tu peux faire de la glisse. par contre pour la sécurité , aie .

bon j'ai des koni a l'arrière, je les trouve super (a l'arrière seulement ), il est vrai que des toyo seraient bien mieux pour mon gt ... j'ai des champiro ...

remi74 a écrit:bon j'ai des koni a l'arrière, je les trouve super (a l'arrière seulement ), il est vrai que des toyo seraient bien mieux pour mon gt ... j'ai des champiro ...

C'est quoi des champiro ???pire que les barum??

pas mieux , j'aurai tendance a croire que c'est un brin mieux ... en tout cas mieux que mes yoko de l'avant ,

Il est bon de mettre de la plongée à savoir 15 à 18 mm plus haut à l'arrière qu'à l'avant. Du moins c'est ce qui était préconisé en grp n. L'auto engage bien sans pour autant être déséquilibrée.
Sinon niveau pneus, les Falken restent un bon compromis si tu roules pas mal.
Perso, je vais monter un jeu de Falken et un de Toyo.

gmagt a écrit:Il est bon de mettre de la plongée à savoir 15 à 18 mm plus haut à l'arrière qu'à l'avant. Du moins c'est ce qui était préconisé en grp n. L'auto engage bien sans pour autant être déséquilibrée.
Sinon niveau pneus, les Falken restent un bon compromis si tu roules pas mal.
Perso, je vais monter un jeu de Falken et un de Toyo.

Quel type de Falken vas-tu monter ,Pierre ?
En ce qui concerne ma hauteur de caisse,je suis plus haut derriere de 2 cms avec du Bilstein ( clio 16 S ) et à l'avant du Koni - Eibach ( clio 1 ) ,je dois dire que ça va pas mal..

jéjé01 a écrit:

gmagt a écrit:Il est bon de mettre de la plongée à savoir 15 à 18 mm plus haut à l'arrière qu'à l'avant. Du moins c'est ce qui était préconisé en grp n. L'auto engage bien sans pour autant être déséquilibrée.
Sinon niveau pneus, les Falken restent un bon compromis si tu roules pas mal.
Perso, je vais monter un jeu de Falken et un de Toyo.

Quel type de Falken vas-tu monter ,Pierre ?
En ce qui concerne ma hauteur de caisse,je suis plus haut derriere de 2 cms avec du Bilstein ( clio 16 S ) et à l'avant du Koni - Eibach ( clio 1 ) ,je dois dire que ça va pas mal..

+1 pour le réglage de hauteur de caisse
Sur les jantes qui vont être utilisées sur les 2 gt, je vais monter des Falken Ziex Ze-912, ils semblent polyvalents et surtout moins chers que les Toyo au km . Par contre, 4 Toyo pour la grp n

J'ai -3 au position du cric, et c'est au top

les bilstein avec les ressorts progressif (spires rapporchées et grandes )c'est colossal comme c'est bon ferme et sensible sur les petits chocs, rien a voir avec mes ex barreaux de chaise Koni (sur circuit ça va bien par contre)

remi74 a écrit:J'ai -3 au position du cric, et c'est au top

les bilstein avec les ressorts progressif (spires rapporchées et grandes )c'est colossal comme c'est bon ferme et sensible sur les petits chocs, rien a voir avec mes ex barreaux de chaise Koni (sur circuit ça va bien par contre)

C'est quoi ces ressorts progressifs , la marque je parle ??? j'ai aussi ce genre de vérolle sur ma phase 1 , gros en bas et petit en haut mais je crois que ça n'a rien a voir avec ce dont tu parle en fait

Hs:a quand ta présentation ,j'aime pas attendre moa ,mdr , et une photo sous ton pseudo , aller fait un effort , montre que les 74 ils "gerent".

La marque je sais pas car il ne sont pas tout jeune, Y'a 5 spires très rapprochées et 2 bien écartés.


je fais la présentation ce week end .

Pas de 15' en gr.n

Je remonte un peu ce vieux post, quand on dit qu'il y a une plonge de 15 à 18 mm c'est ou que l'on prend les mesures?
Merci

au niveau du bas de caisse je dirai, si l'avant est plus bas que l'arrière , on dit que ça plonge de ... X mm

sinon pour voir si tu a de la " plonge " + ou - , tu pose simplement un niveau a bulle sur le toit et ça te donnera une indication partielle .

Oo photo du niveau sur le toit ???

muzo74 a écrit:Oo photo du niveau sur le toit ???

peut pas , j'ai pas de niveau , .............................. . ,

Terrible cette astuce.