La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Bonjour à toutes et à tous!

Ma question est dans le titre. Mes pneus devraient encore tenir 10 ou 15'000 km, mais après, comment faire? Nulle part je ne trouve de pneus pour ma GTE (dimensions et jantes identiques à un GTT phase 2)... Et je ne souhaite en aucun cas monter une autre taille de jante ni monter des pneus aux dimensions différentes de celles de la monte d'origine. Si vous avez un filon, je suis preneur!

hello

on en parlait là : viewtopic.php?f=32&t=4378&p=92840&

à priori ça devient dur (voir impossible) de trouver les uniroyal en 195

après tu peux passer en 175, c'est d'origine également

Merci pour la réponse! Qui ne fait que confirmer le problème... Passer en 175 est une bonne idée, puisque Renault le proposait également. Mais est-ce possible avec les jantes alu en phase 2? Je garde espoir que d'ici 3 ou 4 ans (le temps de voir mes pneus s'user), Michelin nous propose une re-fabrication des MXV en taille souhaitée. Ils commencent à le faire pour pas mal de voiture anciennes et peut-être que notre modèle finira par les intéresser. Bon, le prix risque de faire mal... A quand une demande collective auprès de ce fabricant?

oui c'est possible avec les jantes alu des ph2, j'ai des essais de l'époque ou les journalistes critiquent cette monte (d'origine) et recommandent au futur acquéreur de GTT de choisir les pneus en 195 (option gratuite en plus)

Salut, pensez-vous qu'une monte en 195/60/13 pourrai être intéressante pour nos gt en attendant une éventuelle refabrication de la monte d'origine ?

phantomdust a écrit:Salut, pensez-vous qu'une monte en 195/60/13 pourrai être intéressante pour nos gt en attendant une éventuelle refabrication de la monte d'origine ?

Salut,
le plus gros problème est le contrôle technique car la monte n'est pas équivalente par rapport aux 2 tailles d'origine possible, et également vis à vis de l'assurance si accident il y a...

Oliv2324 a écrit:

phantomdust a écrit:Salut, pensez-vous qu'une monte en 195/60/13 pourrai être intéressante pour nos gt en attendant une éventuelle refabrication de la monte d'origine ?

Salut,
le plus gros problème est le contrôle technique car la monte n'est pas équivalente par rapport aux 2 tailles d'origine possible, et également vis à vis de l'assurance si accident il y a...

En effet! Et si l'on veut maintenir une taille un tant soit peu large et à même d'être homologuée (rapport vitesse/circonférence de roue/compteur dans les marges de tolérances), il faudrait passer en changeant de jantes (sans partir dans la démesure) aux tailles suivantes:

185x50x14 ou 185x45x15

Et attention au choix de la jante. Celle d'origine possède les références suivantes:

5.5 de largeur, code J pour la forme du bord, 36 pour le déport et 4 x 100 mm pour l'entraxe.

Non, le mieux serait en effet de bénéficier d'une re-fabrication du 195 ou de passer en 175 de large.

Affaire à suivre!

Tailles équivalentes au 175/60R13 (phase 1, option):
185/55R13 (79)
185/50R14 (77)
235/35R15 (81)
195/55R13 (80)
205/45R14 (80)
205/50R13 (81)
225/40R14 (82)
215/50R13 (85)
255/35R14 (85

Tailles équivalentes au 195/55R13 (phase 2, option):
215/50R13 (85)
205/45R14 (80)
235/35R15 (81)
245/45R13 (89)

Evidemment les équivalences de phase 1 peuvent faire pour phase 2, et inversement.

bonjour
Est ce qu'on peut monter du 185/60/13 ? est ce que ça fausse la vitesse? merci

nico66 a écrit:bonjour
Est ce qu'on peut monter du 185/60/13 ? est ce que ça fausse la vitesse? merci

monté du " 60 " sur une gt c'est pas trop .

nico66 a écrit:bonjour
Est ce qu'on peut monter du 185/60/13 ? est ce que ça fausse la vitesse? merci

Tu peux le calculer :

A vaut 185, c'est la largeur du pneu (bande de roulement) en millimètres soit: 18,5 cm
B vaut 60, c'est la hauteur du flanc, soit 60% de la bande de roulement, 18,5x 60% = 11,10 cm
C vaut 13 est le diamètre de la jante en pouce. (1 pouce= 2,54 cm) donc 2,54 x 13 = 33,02 cm

On obtient le diamètre de la roue (en cm) en additionnant le diamètre de la jante (C) avec la hauteur du flanc (B) multiplié par 2 (flancs)

soit D (diamètre de la roue) = 33,02+(2 x 11,10) = 55,22 cm

La circonférence de la roue est égale au diamètre de la roue x Pi (3,14159265)
soit 55,22 x Pi = 173,48 cm de circonférence.

Pour un 195/55/13 la circonférence est de 171,15 cm

Différence : tu parcours 2,33 cm de plus pour un tour de roue soit 1,36%

Ta vitesse réelle devrait être de 101,36 km/h alors que ton compteur affichera 100 km/h (enfin si lui même est juste) et si mes calculs sont bons

nico66 a écrit:bonjour
Est ce qu'on peut monter du 185/60/13 ? est ce que ça fausse la vitesse? merci

Salut
ma GT était montée avec des jantes turbines de clio 16s en 195/45/15; comportement bien sympa et tenue de route améliorée, surtout en mode arsouille (rien à redire). Quand je suis repassé sur la taille d'origine pour la passer au contrôle technique laisse tomber le retour à la préhistoire... le 60 en hauteur de flanc tu sens vachement la déformation du pneu si tu veux te fais plaisir en arsouillant un peu. Donc après ça dépend de l'utilité que tu en fais: conduite un peu sport sans trop te faire peur laisse tomber le 60, ou sinon conduite ballade/sortie pépère pourquoi pas... Mais dans tous les cas tu as de grandes chances d'avoir une contre visite au contrôle technique si ton pneu n'est pas dans les tailles équivalentes indiquées ci-dessus. L'idéal: avoir un jeu de roues arsouille, et avoir un autre jeu de roues taille origine pour le CT.
Après les gouts et les couleurs, à chacun de voir

ok merci beaucoup pour tout vos détail ben en faite je suis entrain de refaire des tsw venom en 15" avec du 195/45/15 pour faire l'arsouille comme tu dit oliv et apres j'ai 4 jante Ph 2 d'origine super propre et complète et du coup en 13" je ne sais pas trop quoi mettre j'ai du 185/60/13 dispo a mon travail pour une bouchez de pain donc je pense que je les prendrais quand même
merci encore a bientôt

Attention les venoms n aime pas les trottoirs ... c était les jantes de ma jeunesse ça . Un kiffé absolue sur ma 205 cti .

nico66 a écrit:ok merci beaucoup pour tout vos détail ben en faite je suis entrain de refaire des tsw venom en 15" avec du 195/45/15 pour faire l'arsouille comme tu dit oliv et apres j'ai 4 jante Ph 2 d'origine super propre et complète et du coup en 13" je ne sais pas trop quoi mettre j'ai du 185/60/13 dispo a mon travail pour une bouchez de pain donc je pense que je les prendrais quand même
merci encore a bientôt

Si tu les as pour une bouché de pain prends les, ça pourra toujours servir.

lol oui c claire mais bon je vais en prendre soins vus que je me suis bien faire chier a les refaire lol car elles était vraiment bien abimer grrrrr
La elles sont parti chez mon carrossier en peinture teinte d'origine

Cool

nico66 a écrit:bonjour
Est ce qu'on peut monter du 185/60/13 ? est ce que ça fausse la vitesse? merci

c'est ce que j'ai en toyo CF1 c'est mou dans le latéral sportif. Au CT, le contrôleur a tiqué mais c'est passé

Salut, j'aimerais savoir où a-t-on trouvé les tailles de pneus qui s'adaptent sur nos phases 1 et 2?

Car les miens sont HS avec des jantes en 15'' et je voudrais les tailles d'origine, mais pour en trouver sans ce ruiner c'est pas évident. Michelin +de 700 euros par exemple.

J'ai trouvé des 170 60 13 Toyo, mais vu le retour, par rapport à la tenue de route et l'esthétique ...

Je me suis renseigné au CT et il n'a pas le tableau des équivalences.

Du coup si je reste avec mes 15",même avec la taille indiqué sur le message au dessus, il risque de me donner une contre visite.
Et même niveau assurance, comment vont-il vérifier que la taille est réglementaire si j'ai un accident?

Du coup je ne sait quoi choisir...

- rester en 15" si la taille est réglementaire,
- acheter les 170 60 13, réglementairement pas top
- ou alors trouver les 195 55 13 à prix raisonnable.

Merci pour vos réponses.

Vitour fait la monté d’origine en mettant le logo côté intérieur par contre

la vache l augmentation...les michelin tu les avais a moins de 110 en 2021 quand je les ai achetés

thierry93 a écrit:la vache l augmentation...les michelin tu les avais a moins de 110 en 2021 quand je les ai achetés

ils étaient fabriqués en Russie il me semble (usine Michelin). Sont-ils toujours fabriqués ?

Merci pour l'information. Mais le retour d'expérience des vitour n'est pas top apparement. Après c'est pour de la balade avec quelques coups de plaisirs
Pour les différentes tailles proposées au début du poste, est ce toujours d'actualité?
Tout les furomeurs achètent la monte d'origine Michelin ou Vitour? A la taille 190 55 13?rien d'autre?

Rassure toi Roulios, les vitours ça va pas mal et même en roulant fort.

Y avais les uniroyal aussi mais terminé il me semble

Après pour de la monté historique ou journée circuit, faut passer en 185-60 ,

Roulios76 a écrit:Merci pour l'information. Mais le retour d'expérience des vitour n'est pas top apparement. Après c'est pour de la balade avec quelques coups de plaisirs
Pour les différentes tailles proposées au début du poste, est ce toujours d'actualité?
Tout les furomeurs achètent la monte d'origine Michelin ou Vitour? A la taille 190 55 15?rien d'autre?

Tu veux dire 195/55R13 .

Quelques infos intéressantes données par Maître bulbi :
viewtopic.php?f=32&t=231&hilit=Pneus&start=90#p122760

muzo74 a écrit:

Roulios76 a écrit:Merci pour l'information. Mais le retour d'expérience des vitour n'est pas top apparement. Après c'est pour de la balade avec quelques coups de plaisirs
Pour les différentes tailles proposées au début du poste, est ce toujours d'actualité?
Tout les furomeurs achètent la monte d'origine Michelin ou Vitour? A la taille 190 55 15?rien d'autre?

Tu veux dire 195/55R13 .

Oui j'ai modifié

remi74 a écrit:Rassure toi Roulios, les vitours ça va pas mal et même en roulant fort.

Y avais les uniroyal aussi mais terminé il me semble

Après pour de la monté historique ou journée circuit, faut passer en 185-60 ,

Merci pour l'information, c'est vrai que j'aimerais bien mettre la taille d'origine.