La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Bonsoir à vous

Ma gt turbo n'a pas tournée depuis des années le turbo était hs

Je viens de changer le turbo vidange huile liquide de refroidissement

Mais elle ne veut pas démarrer

Si j'injecte de l essence vers le carbu elle démarre 5secondes et une foi l essence puisé elle calle


Que dois je regarder ?


Merci par avance

Salut
Ta pompe a essence fonctionne ?

Branches la en direct et mets en route

L'essence de ton reservoir est bonne ?
Tiens nous au courant

ah mon avis ton relais tachymétrique doit être mort .

coyote16 a écrit:Salut
Ta pompe a essence fonctionne ?

Branches la en direct et mets en route

L'essence de ton reservoir est bonne ?
Tiens nous au courant

Elle se situe où ?

a l’arrière de la voiture sous le réservoir
c'est accessible sans problème (photo)
si elle fonctionne en direct c'est que le relais relais tathymétrique est surement hs comme l'a dit notre ami turbiste 76

si elle fonctionne en direct, la gt doit partir

coyote16 a écrit:a l’arrière de la voiture sous le réservoir
c'est accessible sans problème (photo)
si elle fonctionne en direct c'est que le relais relais tachymétrique est surement hs comme l'a dit notre ami turbiste 76

si elle fonctionne en direct, la gt doit partir

Merci à toi je vais m'en occuper question conne comment je mets en direct ?

2 grands bouts de fils, ta batterie et tu branches en direct sur la pompe
bien sur tu enlèves les deux fils d'origines
par contre je ne sais pas si le plus est marqué sur la pompe, c'est a contrôler avant

turbiste 76 a écrit:ah mon avis ton relais tachymétrique doit être mort .

Ce relais se trouve à droite de la boite à fusible ,debranche la prise et schunte le gros rouge avec le gros blanc .Ta pompe est maintenant en direct.

jéjé01 a écrit:

turbiste 76 a écrit:ah mon avis ton relais tachymétrique doit être mort .

Ce relais se trouve à droite de la boite à fusible ,debranche la prise et schunte le gros rouge avec le gros blanc .Ta pompe est maintenant en direct.

Je suis désolé je ne comprend pas la manipulation : gros rouge et blanc ??

vazymick a écrit:

jéjé01 a écrit:

turbiste 76 a écrit:ah mon avis ton relais tachymétrique doit être mort .

Ce relais se trouve à droite de la boite à fusible ,debranche la prise et schunte le gros rouge avec le gros blanc .Ta pompe est maintenant en direct.

Je suis désolé je ne comprend pas la manipulation : gros rouge et blanc ??

Ne sois pas desolé ,je me suis mal exprimé .Sur la broche du relais tachymetrique (pompe à essence) tu as deux gros fils ,les autres sont plus petits,un rouge et un blanc .Debranches cette broche et relies avec un fils electrique le blanc et le rouge.Le rouge est un "plus" et le blanc alimente en direct ta pompe que tu devrais entendre tourner lors de la mise en place de ce schunte.

salut
c'est cette prise que tu cherches, dans la boite a gant partie fusible

c'est branché sur ça

Merci pour les photos !

tiens nous au courant

Merci à vous c'est super sympa

Je m'en occupe dans la semaine

Encore un grand merci

Bonjour

alors le test a été fait !

j'ai raccordé les fils du relais la pompe se met en route mais la voiture ne démarre toujours pas !

La pompe se coupe des fois et se remet plus tard et des foi impossible de la remettre en route !

j'avais remis 15 litres d essence

Mais l essence qui avait auparavant n est elle pas degueu. Car je ne sais pas combien d'année elle n'avait pas tourné

Merci pour votre aide

Une fois la pompe shunter as tu de l essence qui arrive à ton carbu ? Et as tu de l allumage sur tes bougies.

Sur quelle durite je dois regarder l arrvivé d'essence ? Désolé d'être novice !


Concernant les bougies il doit avoir étincelle sachant que le voiture tourne quand j injecte l'essence au carbu

Tu vidanges le réservoir et tu changes les filtres

Merci c'est ce que je vais faire ,

Bonsoir

Donc réservoir vidé ( légère patte noir au fond du réservoir ) changement dans un premier temps du filtre à essence norauto transparent
Shunt du relais

Résultat toujours rien :

Alors dans un premier temps

Lors shunt la pompe se met une foi sur 2 en route mais le bruit me semble plutôt de venir à l intérieur du réservoir et non celui vers le filtre à carburant

Pas d'arrivé d'essence dans le filtre à essence
Pas d'arrivé d essence vers le carbu

Auriez vous une idée ?

Démonte ta pompe , et teste si elle tourne avec 1 plus et 1 moins , elle est peut être bloqué ou alors tourne très peu .Si tu n as pas d essence qui coule sortie de pompe : ou elle n es pas alimentée ou elle est bloquée.
Dans le réservoir y a rien mise à part ta jauge , je ne vois pas ce qui pourrait faire du bruit autre que ta pompe qui est sous l auto .

muzo74 a écrit:Démonte ta pompe , et teste si elle tourne avec 1 plus et 1 moins , elle est peut être bloquée ou alors tourne très peu .Si tu n as pas d essence qui coule sortie de pompe :ou elle n es pas alimentée ou elle est bloquée.
Dans le réservoir y a rien mise à part ta jauge , je ne vois pas ce qui pourrait faire du bruit autre que ta pompe qui est sous l auto .

Merci c'est reparti pour le démontage !

bonjour bon Verdict c'était bien la pompe tous simplement elle est bloqué je viens de la dé grippé elle craque mais ne veux pas monter dans les tours je pense que je dois nettoyé le carbu et remettre dans un premier temps de l'essence , le problème vient être de là

En tous cas merci vous êtes au top

vazymick a écrit:bonjour bon Verdict c'était bien la pompe tous simplement elle est bloqué je viens de la dé grippé elle craque mais ne veux pas monter dans les tours je pense que je dois nettoyé le carbu et remettre dans un premier temps de l'essence , le problème vient être de là

En tous cas merci vous êtes au top

Oui je pense qu un bon gros nettoyage du circuit de alimentation de essence ne lui fera pas de mal . Change aussi ton filtre à essence si pas déjà fais . Et nettoie bien ton carbu. Moi çà M avait bloque le pointeau du carbu avec de la vielle essence .

muzo74 a écrit:

vazymick a écrit:bonjour bon Verdict c'était bien la pompe tous simplement elle est bloqué je viens de la dé grippé elle craque mais ne veux pas monter dans les tours je pense que je dois nettoyé le carbu et remettre dans un premier temps de l'essence , le problème vient être de là

En tous cas merci vous êtes au top

Oui je pense qu un bon gros nettoyage du circuit de alimentation de essence ne lui fera pas de mal . Change aussi ton filtre à essence si pas déjà fais . Et nettoie bien ton carbu. Moi çà M avait bloque le pointeau du carbu avec de la vielle essence .

Carbu nettoyé , j'avais une durite d'eau bouchée mais elle ne veut toujours pas monter dans les tours puis cale de suite , puis quand elle tourne gros bruit côté alternateur distrib un bruit d'une poulie j'ai l'impression

Je ne sais plus quoi faire

Ha tu as plusieurs problèmes ... déjà pour éliminer bruit dans la distribution (ou pas ) retire la courroie de accessoires et fait tourner le moteur pour voir si tu as toujours le bruit . s'il y est alors c'est dans la distribution , s'il n y est plus ça peut venir de ton alternateur pu de ta pompe à eau . Sinon elle démarre c'est déjà pas mal . Starter à fond elle tient pas le ralenti ?

muzo74 a écrit:Ha tu as plusieurs problèmes ... déjà pour éliminer bruit dans la distribution (ou pas ) retire la courroie de accessoires et fait tourner le moteur pour voir si tu as toujours le bruit . s'il y est alors c'est dans la distribution , s'il n y est plus ça peut venir de ton alternateur pu de ta pompe à eau . Sinon elle démarre c'est déjà pas mal . Starter à fond elle tient pas le ralenti ?

Starter à fond elle ne tien pas le ralentie je vais tester la courroie accessoire après cela peut être aussi la poulie d'ampere ?

muzo74 a écrit:Ha tu as plusieurs problèmes ... déjà pour éliminer bruit dans la distribution (ou pas ) retire la courroie de accessoires et fait tourner le moteur pour voir si tu as toujours le bruit . s'il y est alors c'est dans la distribution , s'il n y est plus ça peut venir de ton alternateur pu de ta pompe à eau . Sinon elle démarre c'est déjà pas mal . Starter à fond elle tient pas le ralenti ?

avec toi muzo il faut éliminer les problèmes les un après les autres .

faudrais regardé aussi : pignon distributeur ( mal calé ) , gicleur d air ( bouché ) , tète de delco ( fendu ) , bougies HS , carbu mal réglé , enfin , plein de ptites choses a voir .

J'ai un pote mécano qui passe à la maison demain après. Je m'en doutais elle n'avait pas tourné depuis au moins 10 ans