La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes

Selon vous, un bloc compteur d'occasion (propre et fonctionnel) de GT Turbo ça peut se négocier à combien ?

Dans les 100 € a peut prés ....et chiffres encore orangé .

Ah ? Pas plus que ça ??!

pajyg a écrit:Ah ? Pas plus que ça ??!

c'est une moyenne et au vue de se qui se vend sur les annonces .........mais un en TBÉ peut passer la barre des 150 € si un acheteur veut y mettre le prix .

Ben en l'occurrence sur les annonces (leboncoin entre autre) je vois surtout aux alentours de 200€ (ce qui me semble un peu cher) d'où ma question...

Un en bon état sur le coincoin , c'est mini 200e , pas moins et ça part très vite...

ça correspond en effet un peu plus à ce que je vois d'habitude....

salut,

tu es sur que ton compteur se répare pas ?

Ce n'est pas pour un problème de panne car tout fonctionne très bien sur le mien (mis à part le compteur kilometrique comme déjà évoqué dans 2 autres topics ici mais à priori ça pourrait venir d'autre chose que le compteur lui-même), mais juste histoire d'en avoir un en rab et celui que j'ai en vu a eu les fonds de compteur changés (donc bien rouges) et ça m'éviterait de risquer d'endommager le mien en voulant faire trop de manipulations délicates dessus.... En plus, sachant que des fonds de compteurs ça vaut déjà 90€ ....

Ok donc c'est pour faire du stock

Et dire que j'en ai vendu un 80€ remarque il c'est vendu dans la journée sur le bon coin

80€ le bloc complet, 100% fonctionnel et fonds de cadrans bien rouge orangés ??!

et en plus t'es mon voisin !!!!!

popeye05 a écrit:Ok donc c'est pour faire du stock

En autre... aussi pour eviter d'avoir à changer les fonds de compteur par moi-même car c'est un peu chiant à faire... (je garderais alors le mien d'origine en rab....)

Après c'est très rare de trouver un compteur avec les fonds de compteur qui ne sont pas passées a un prix raisonnable.
Le changement des fonds est pas si compliqué que ça

Oui c'est clair !! Apres 30 ans le rouge/orangé est moins probant !! (je le vois sur le mien)...
Je sais bien que ce n'est pas compliqué mais c'est très minutieux et même en étant plutôt délicat et précotionneux comme je le suis, on n'est jamais à l'abri d'une petite casse d'aiguille ou autre....
Et puis comme je disais aussi, vu que les fonds de compteurs coûtent déjà en moyenne 100€, rajouter 50 à 70€ pour un bloc complet ayant de belles couleurs ça peut être une bonne idee...

Il te faudra être patient pour en trouver un avec de belles couleurs a moins de 200€

J'en ai un en vue non loin de chez moi...
Initialement le vendeur en voulait 270€ ce qui me semblait très cher tout de même !!!
Il en demande 190€ maintenant.
Je vais lui proposer 150 dans la mesure ou je ne suis absolument pas pressé puisque le mien fonctionne et que les fonds de compteurs moins orangés ne m'empêchent pas de dormir... A lui de voir...

Au fait, pourriez-vous me dire à quoi correspond le changement de design des jauges à carburant sur les tableaux de bord... (cette question me turlupine depuis un moment...) :

c'est un changement apparu en juillet 89 et c'est juste esthétique

Merci pour cette info.
Oui, juste esthétique ça je l'entends bien, mais je ne savais pas qu'il y avait eu ce petit changement esthétique à partir de 07/89... Ma GT est justement de mi 89 donc c'est normal que j'ai le modèle de jauge non gradué avec les chiffres alors ...?

oui si elle est fabriqué avant juillet 89 elle a le modèle du haut

Ah, je croyais que c’était le contraire, gradué sur les premières générations.

popeye05 a écrit:oui si elle est fabriqué avant juillet 89 elle a le modèle du haut

Merci pour l'info Popey. En effet je suis juste avant le changement !!

fabrice63 a écrit:Ah, je croyais que c’était le contraire, gradué sur les premières générations.

tu vois, on en apprend encore tous les jours sur nos GT !

fabrice63 a écrit:Ah, je croyais que c’était le contraire, gradué sur les premières générations.

ben vi, avec le litrage pour les ph 1, et plus sobre sur les phases 2

gtclés a écrit:

fabrice63 a écrit:Ah, je croyais que c’était le contraire, gradué sur les premières générations.

ben vi, avec le litrage pour les ph 1, et plus sobre sur les phases 2

Ben Popeye nous dit le contraire donc on finit par s'y perdre là ...

Popeye : "si elle est fabriqué avant juillet 89 elle a le modèle du haut"... donc le modèle le plus sobre avant, d'après ma photo du haut...

Oui ta photo du haut pour modèle de 85 a juin 89 et photo du bas a partir de juillet 89 et série Alain Oreille

pajyg a écrit:Au fait, pourriez-vous me dire à quoi correspond le changement de design des jauges à carburant sur les tableaux de bord... (cette question me turlupine depuis un moment...) :

85 a. Juin 89

a partir de juillet 89 et Alain Oreille

Objection popeye, c'est l'inverse -> RTA à partir de 89, suppression du litrage

gtclés a écrit:Objection popeye, c'est l'inverse -> RTA à partir de 89, suppression du litrage

t'es sûr ?
sur ma ph2 de 87 j'ai çuilà :