[FARA] JAVA - 5 au 8 septembre 2024

[gtclés]

Réservez dès à présent les 4 jours du 5 au 8/09/24 pour un parcours inédit dans le Jura, l'Alsace, le massif des Vosges qui sera poncé en long, en large et en travers pour finir dans le nord de l'Ain. C'est la Jura-Alsace-Vosges-Ain, le JAVA quoi !

Encore un gros programme avec :
- un j1 de 350 bornes avec entre autres le Jura suisse et la remontée du Doubs
- Un j2 très boisé de 370 kms avec le ballon d'Alsace, un survol du tunnel de Sainte-marie-aux-mines et plein de cols
- Un J3 de 325 km pour moitié dans les bois puis une liaison jusque dans l'Ain en passant par Besançon mon gars
- Et un J4 superbe de 235 km avec un retour dans le jura français pas loin de Saint-Claude pour se refaire la pipe d'admission (facile celle-là), le plateau du retord et le grand colombier pour finir.

Quoi de mieux que cette JAVA, pour fêter pour l'occasion les 10 ans de nos voyages de 4 jours, commencés en 2014 par la toute 1ère GTA Que d'aventures et de plaisirs au volant de nos vaillantes GT...

A suivre ici et nulle par ailleurs comme d'habitude C'est ouvert à toutes et à tous possesseur(e)s de GT, on se désespère d'avoir de nouveaux courageux pour venir partager notre voyage
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JOUR 1 - 5 sept 2024
Fiche technique : 350 km - 7 cols - Altitudes max des cols : entre 750 et 1300 m
Appréciation (sur 5) :
Détails Le jour du crochet. Une remontée nord-est par le Jura suisse et français (4 entrées/sorties) pour finir au sud de Mulhouse. Itinéraire majoritairement en Suisse. Journée qui devrait être plutôt roulante et entrecoupée de quelques grimpettes sympas. Il devrait y avoir pas mal de points de vue également, si on prend bien-sûr 5 min pour s’arrêter .
Curiosités de la journée :
- La remontée du Doubs sur 30 km
- Pause de midi au col de la vue des Alpes


Profil en long de J1 :


Points de curiosité de J1 :
C1 : Lac de joux
C2 : Lac de Saint-Point
C3 : Lac de Biaufond
C4 : Remontée du Doub

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JOUR 2 - 6 sept 2024
Fiche technique : 350 km - 20 cols - Altitudes max des cols : entre 450 et 1350 m
Appréciation (sur 5) :
Détails Le jour de l'hippocampe. Journée dantesque avec 20 cols au programme (certains faits à la descente), un grosse amplitude d'altitude, à 90% dans le massif des Vosges donc avec beaucoup de forêts au programme aussi.
Curiosités de la journée :
- Le ballon d'Alsace
- Massif des Vosges




Profil en long de J2 :


Points de curiosité de J2 :
C5 : Grand ballon d'Alsace et la route des crêtes
C6 : Ancien camp de concentration de Natzweiler
C7 : Lac de Gérardmer

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JOUR 3 - 7 sept 2024
Fiche technique : 325 km - 10 cols - Altitudes max des cols : entre 610 et 1150 m
Appréciation (sur 5) :
Détails Le jour du lasso. On finit de poncer le massif des vosges avec une dernière boucle le matin autour du camping avant de remettre le cap au sud-ouest, direction Besançon et le nord de l'Ain. On refera le Doubs mais à la descente, avant de passer sous la citadelle de Besançon.
Curiosités de la journée :
- Un autre secteur du Doubs
- La citadelle de Besançon





Profil en long de J3 :


Points de curiosité de J3 :
C8 : Bassin de Champagney
C9 : Le Doubs (idem C4)
C10 : La citadelle de Besançon

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JOUR 4 - 8 sept 2024
Fiche technique : 260 km - 6 cols - Altitudes max des cols : entre 730 et 1500 m
Appréciation (sur 5) :
Détails Le jour du serpent. Le périple se termine donc par une descente de l'Ain sur presque 40 km (et pas en rafting ), une traversée sur le plateau du retord et en guise de cerise sur le gâteau, le grand colombier point le plus haut des 4 jours avec ces 1500 m, avant de redescendre au bord du lac du Bourget pour une bonne bière bien méritée
Curiosités de la journée :
- Le barrage de Vouglans et sa fresque
- Le plateau du retord (2ème photo)
- Le grand colombier (3ème photo - côté descente )





Profil en long de J4 : (le grand colombier tout à la fin 1500 m d'altitude )


Points de curiosité de J4 :
C11 : Pont de la Pyle
C12 : Lac de Vouglans
C13 : Barrage de Vouglans
C14 : Village de Cléon
C15 : Le grand Colombier


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ALTITUDES DES COLS


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EDIT DU 16/03/24:

MODALITES D'INSCRIPTION :

- Les inscriptions sont ouvertes du 1er juin 2024 jusqu'au 22 aout et enregistrées dès le versement de 65 € par personne participante. Bien entendu, en cas de grosse tuile le jour J , les 65 € seront intégralement remboursés, déduction faite du prix d'une plaque si intéressé.
- Ce 1er versement sert à enregistrer officiellement ta participation et constitue une avance sur les paiements de chaque camping (pratique comme ça pour le faire en une seule fois ). Un solde final sera demandé à tout le monde en fin de voyage. Il donne aussi droit à la plaque rallye de la sortie (cf le sujet plus loin avec la maquette finale )


PAIEMENT DE L'INSCRIPTION
Solution 1- Par virement bancaire sur le compte du forum ci-dessous (merci de préciser dans l'objet du virement son PSEUDO + PARTICIPATION JAVA. Passe aussi un petit message quand c'est viré, car on ne reçoit pas de notification de la banque à chaque versement. merci :


Solution 2- Par paypal sinon, sur le compte paypal@gtturborhone-alpes.fr

A réception du paiement :
- Envoi par mp du carnet de route (version pdf avec des liens dynamiques )
- Inscription sur le groupe whatsapp qui sera ouvert pour l'occasion (c'est par ce canal aussi que les fichiers Google maps des 4 jours seront diffusés une semaine environ avant le départ ). Autre format disponible sur demande pour les utiliser sur GPS par exemple Si tu n'as pas de smartphone, ce n'est pas un problème, on a des sangles pour que tu restes bien avec nous

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EDIT DU 17/08

!

Suite revue du parcours sous Google maps, 2 erreurs E à annoter à la main sur les extraits de cartes page 9 et 10 du carnet de route : E1: en J1 aux environ du Pk120 entre C2 et point n°8 au carrefour avec la N57 (E23) -> bien prendre à gauche direction PONTARLIER. Google maps envoie à droite pour faire ensuite un demi-tour 1 km après (il ne doit pas reconnaitre le pointillé qui permet de couper la ligne blanche au niveau du carrefour) E2: en J2, Pk 155 à la sortie de Saint-Marie aux mines (avant le point n°11) : bien prendre la N59 direction STRASBOURG/COLMAR, jusqu'à la sortie LIEPVRE centre. Pour cause de rond-point en travaux, Google maps fait passer par un itinéraire // à cette N59 jusqu'à LIEPVRE pour faire ensuite demi-tour au point n°11 imposé du carnet de route. En soit, rien de bien méchant mais cela évitera deux demi-tours inutiles et des invectives dans les takys

[remi74]

trop hate

Ça a l'air royal ce petit programme !

[math 71]

Chaud patate

[hyshimoo]

Put.... Faut que je traverse la France encore !

[tomsdrummer]

PRESENT !!

[remi74]

Put.... Faut que je traverse la France encore !

Je prend un cardan ce coup ci que je te donne au départ

Et je colle une grosse bande en mousse sur mon PC arrière au cas ou Tom regarde sa jauge de pompe à huile

[tomsdrummer]

Et je colle une grosse bande en mousse sur mon PC arrière au cas ou Tom regarde sa jauge de pompe à huile

Bonne idée Remi

[remi74]

tu sait les frites pour aller dans la piscine

[hyshimoo]

Put.... Faut que je traverse la France encore !

Je prend un cardan ce coup ci que je te donne au départ

Et je colle une grosse bande en mousse sur mon PC arrière au cas ou Tom regarde sa jauge de pompe à huile

Tes un pote Rémi merci! Mais j'espère avoir résolu ce délire d'ici-là !

Et pr ton pc arrière, fixe plutôt une bouée licorne !!

[fabrice63]

Moi je demonterais le mien qui sera tout neuf et je vais le remplacer par un ipn façon madmax...et peut-être bien l'avant aussi tant que j'y suis...

[popeye05]

Oh s'il faut des IPN a la place des pare chocs , des plaques de 200 KG en protèges carters pour éviter les " big caillasses" et des cardans très extensibles et un masque anti fumée blanche pour ces sorties ça devient trop technique .
mais bon je vais essayer d'être présent tout de même

[gtclés]

Est-ce que les pro utilisateurs de google maps pourraient faire svp un petit tuto d'utilisation de validation des points de passage imposés, je ne trouve rien sur le net à part des milliards de tuto qui te prennent pour un débile pour t'expliquer comment lancer l'application, modifier tes paramètres et la couleur de fond et chercher le restaurant le plus proche

De ce que j'ai pu lire, la validation des points de passage n'est pas automatique à priori (remarque remontée au support google pourtant), galère pour les motards avec leur gros gants.
PS : juste une explication ou deux (voire un lien internet aussi si c'est plus pratique) et aussi ce qu'il ne faut surtout pas faire si on doit recharger le parcours en cours de voyage. Je le mettrai dans le carnet de route Ah les nouvelles techno, tellement pratiques quand ça fonctionne mais rendent tellement débiles quant elles plantent . On en regretterait presque la bonne vieille carte michelin de jéjé

Merki

[remi74]

Ouai je vais faire une vidéo qu on partagera lors de la création du groupe avant le départ

Avec le bon camping

[gtclés]

Ouai je vais faire une vidéo qu on partagera lors de la création du groupe avant le départ

Avec le bon camping

[muzo74]

Chaud bouillant , une fois mes fumées passées ...
JAVA le dire à tout le monde .

[jéjé01]

JAVA le dire à tout le monde .

Quand je vois ce que Muzo écrit ,que volvo que je vous dise !

Intéressant et je programme une reco spéciale en solo fin mai ,à voir !

[gtclés]

Jour 1

[gtclés]

Jour 2

[tomsdrummer]

Très beau programme , vite la suite !!

[GildusGT]

Beau programme

J'essaierai d'un faire un avec mes deux garçons lorsque le gt sera sur pied.

ça donne envie en tout cas

[hyshimoo]

Super tout cela chef!!
Question Xav, lors de la raat, as tu une estimation de la vitesse moyen journalière ?
Je suis désolé, mais je trouve pour ma part que 350bornes jour ça fait beaucoup...

[tomsdrummer]

Jusqu'à là Gael ça a souvent été ça en kilométrage journalier

dis toi que pour les Pyrénées ont est parti le dimanche matin de Biarritz direction la maison

[remi74]

Yo ! en vitesse moyenne avec ou sans problème de cardans ?

En général on est a 50 km/h de moyenne un peu plus si c'est roulant en liaison, mais sur 4 jours, très dur de faire un itinéraire avec des cols variés (sauf a partir en plein dans les montagnes comme chez nous en haute savoie) a moins de 350 km/jours.

Pour le JAVA, il y a pas mal de route roulantes comme à la RAAT

[gtclés]

Super tout cela chef!!
Question Xav, lors de la raat, as tu une estimation de la vitesse moyen journalière ?

Salut Gael, l'ordre de grandeur donné par rémi est bon, mais dans des conditions idéales (aucun problème, peu de pause). Au premier raat, J1 a été surement d'ailleurs un des plus lents, avec du 30 km/h , merci à muzo
Sinon, je fais en sorte de dimensionner des étapes plutôt autour de 350/370 km par jour sans regarder les moyennes (mais on a fait bien plus, jusqu'à 600km je crois quand on revenait d'Autriche en J4), car c'est la distance idéale qui correspond le mieux au concept nourri depuis 10 ans. Cette distance s'est presque imposée à nous d'ailleurs pour à la fois pouvoir faire un petit voyage sympa en Gt sur 4 jours, durée qui s'est construite dans les grands cols des Alpes françaises et aussi, pour apporter un peu de sel, d'endurance et d'aventure. Après je comprends parfaitement que cela puisse être important et exigeant, à chacun de mettre le curseur où cela lui plait Et puis c'est la dose de perfusion idéale pour que jéjé reprenne des forces pour l'année qui suit la sortie , alors on ne peut plus faire grand chose

2 remarques encore :
- si on repartit tous les kms de la JAVA, on est sur du 320 km/jour de moyenne répartis sur 9h moyen, on est sur du 35 km/h environ A relativiser... Rouler aussi sur quasiment que des départementales (choix délibéré) n'aide pas non plus à augmenter cette moyenne.
- C'est clair que pour ceux qui viennent de loin, il y a bien évidemment tout le voyage d'approche à ajouter qui peut donner l'impression de faire énormément de kil sur une courte période

quand tu dis que cela fait trop pour toi, peux-tu préciser ? trop de fatigue ? de concentration ? pas assez de pause et de discussion ? pas assez confiance dans ta Gt ?

[gtclés]

Jour 3

[hyshimoo]

Hello, Xav, Rémi et Tom !!

C'est pas le fait de faire des bornes pour partir et rentrer à la maison qui me gène.
Suivant la distance, faire la route en plusieurs étapes c'est même mieux ! Moins de fatigue

C'est plus sur les journées, c'est bien ce que je pensais en ordre d'idée de vitesse moyenne, du coup tu es le cul ds le siège pendant 7h. Bon en même temps on fait ça pour rouler avec nos autos préférés. Donc bon, c'est normal.
Après on roule pas au même rythme et du coup j'étais à la traîne sur les temps de pause, le fait de galérer avec l'itinéraire sur Google maps qui n'a pas aidé non plus.
Bon faut remettre les choses en ordre, c'était mon premier barbecue ! Je n'ai pas votre expérience !
Par contre je ne regrette absolument pas ce super trip !!
Et c'est pour cela que j'espère pouvoir être présent l'année prochaine !!

Enfin pour répondre à ta dernière question Xav, effectivement je roulais sur des œufs, je n'avais pas fait assez de bornes avant de partir. Mais pour la prochaine fois, ça ira mieux !

[fabrice63]

Tu verras c'est une question d'habitude, les grosses journées. L'idée c'est de se faire plaisir avec nos bombinettes sur des routes de rêve jusqu'à plus soif...et d'être soulagé le soir au camping quand ça s'arrête De toute façon les soirées ne sont pas plus reposantes, et au bout de quatre jours tu es en déficit de sommeil c'est clair, mais c'est une fois par an et c'est si intense en sensations, en souvenirs et en anecdotes que la fatigue est juste un petit prix à payer Juste c'est mieux d'avoir une caisse fiable, c'est certain que les pépins mécaniques ajoutent une grosse dose de stress, c'était ton cas.

[gtclés]

Bon faut remettre les choses en ordre, c'était mon premier barbecue ! Je n'ai pas votre expérience !
Par contre je ne regrette absolument pas ce super trip !!
Et c'est pour cela que j'espère pouvoir être présent l'année prochaine !!

Enfin pour répondre à ta dernière question Xav, effectivement je roulais sur des œufs, je n'avais pas fait assez de bornes avant de partir. Mais pour la prochaine fois, ça ira mieux !

oui je pense que tu n'étais pas dans les conditions optimales c'est sûr qu'arriver à minuit au camping après une journée de Gt, ça doit bien secouer . Cool que tu restes partant pour l'année prochaine fais en sorte que ta Gt soit bien fiable et tu découvriras le côté obscure de la force

[gtclés]

Jour 4

Voilà, présentation terminée, à suivre tous les chiffres sur le tracé des 4 jours, si vous êtes sages

[gtclés]

Profil en long de J1