(84) Gt turbo maxi f2000

[webzone]

Salut je m'apelle cedric la trentaine de avignon ( 84 ) , j'ai toujours eu des sportives 3 r11 turbo , 3 Gt turbo , fiesta xr2i , golf gti 16 , 205 cti , corrado 1.8 16v sans compter les petits essais deci dela , je me debrouille pas trop mal en mecanique , informatique , electricité , on m'apelle le couteau suisse lol enfin bon , actuelement j'ai une Gt turbo car elle me procure des sensations que je n'ai pas ressenti dans d'autres voiture , donc je l'ai remonter de A a Z c'est a dire je suis partie d'une caisse nue pratiquement , j'ai fait peinture et moteur voici quelques photos.

Partie de celle la


Changement de caisse




1er resultat




Rechangement de caisse a cause du toit ouvrant qui m'embeter , il et souder et mastiquer mais ça fissure








et actuelement


plus en detail

demontage caisse


des ptits trous encor des ptits trous




on bouche les trous etain et mig ça marche mieux que le malabar




coté moteur

Admission cloisonner pour toujours avoir de l'air frais , avec durite inox



Ensuite turbo de r19 , on voit bien l'entretoise derrière le corp d'echappement ( petite tole coince )



Echangeur de 325 tds en facade le plus bas possible pour l'air frais , durite inox encor .



Carbu agrandi , poli , a l'interieur petite modif aussi



Collecteur admission agrandi , poli , angle casser



Culasse agrandi , poli , angle casser



Soupape roder et nettoyer



Chambre de combustion agrandi , angle casser







Mise au poid de tous ce qui bouge









Segment neuf



Chemises neuve



Arbre a came retailler idem techniprofil mini grp A



Rampe de culbuteur baguer



Carter cloisonner



4/1 raceland



Bande thermique et support de turbo pour les vibrations



Et ensuite pot echappement juste le coupe flamme dessous car je trouve plus de couple avec et un tube derrière .

Faisceau electrique refait au passage , c'est beau



Pour freiner tous ça disque rainuree , percer , ventiler avec un peu de peinture pour l'ilusion lol



En place



Et enfin en action a Ales



Voilà j'ai encor plein de photos au cas ou , ça donne des idees .

[oliviergt18]

bienvenue à toi webzone ravis de te voir parmi nous
et merci pour toute les bonnes info sur ta caisse ta du prendre un pied terrible a ales

[jean jean gt]

salut et bienvenue ici .................................................belle présentation , .

[kenshiro]

bienvenue à toi sur le forum

[GuiGui]

Salut,
Bienvenue chez nous

[atomic10]

bienvenue cedric

[wroumjpgtt]

Bienvenue cédric belle auto et prépa impec

[scaringella jean-luc]

bienvenue cedric sympa ta caisse

[chevrotine]

Bienvenue à toi. je vois que les autocollants du FRA collés sur nos custodes ont remplis à merveille leur rôle vendredi soir
Bon, et sinon, pour parler de chose qui fâchent, il y a de la perte de pression de turbo entre la coiffe et le collecteur ou pas

[Didgtt]

Bienvenue à toi et à ta GT Racing comme j'aime: sobre et efficace

[webzone]

Merci les gars , chevrotine je l'avez dit je le fait , par contre pas eu le temps de tester ça je passe au controle vendredi , mais tkt ça va venir .

[muzo74]

Salut et bienvenue ici , superbe reportage sur ton auto .

[chevrotine]

Merci les gars , chevrotine je l'avez dit je le fait , par contre pas eu le temps de tester ça je passe au controle vendredi , mais tkt ça va venir .

[webzone]

Alor petite evolution , donc j'ai rabaisser l'auto de 3.5 cm , resolu ma fuite quand l'essence remonter jusqu'au bouchon dans les virages , j'ai acheter un dump double piston ( ça fait un bruit de 400 ch lol ) surtout pour proteger le turbo car je ne pense pas qu'il y est un reel gain , régler le frein a main et le frein ariere , je reflechi encor pour faire ma ligne inox et faire une cale dans le reservoir car ça dejauge dans les gros virage . Donc Voilà ce que j'ai acheter et installer sur la durite inox en sortie de turbo , 50 euro je crois pas que c'est la vrai mais bon ça marche et surtout ça fait un bruit de fou .

[webzone]

Bon des news de ma Gtt , donc elle ce porte tres bien lol , je l'ai rabaisser legerement pour recuperer un poil de tenue de route et j'ai monter des pneus semi slick homologuer a l'avant , des federal rsr 595 c'est un des moins cher mais ça tiens vraiment tres bien , je crois pas que je reviennent a des pneus " normal " par la suite .



donc mon problème de tenue de route régler je me suis attaquer a régler celui de ma richesse en pleine charge " j'ete trop pauvre en essence" et j'ai trouvé le problème , le gicleur de pleine charge avez un default , sur la photo on a un gicleur de 90 et l'autre de 125 , on direz les memes , j'ai mis un vrai gicleur de 125 et la nickel ça chauffe plus a fond .



Tous ces problemes resolu je me suis dit je vais augmenter un peu la pression du turbo dans la limite de la fiabilité " par rapport a la temperature en pleine charge " , donc je roule tous les jours avec 1.1 bar et no problème , j'ai trouvé un banc de puissance pres de chez moi ou je suis aller ce soir , sur la feuille y a ecrit 165 mais en faite au 1er essais il a sorti 168 ch mais apres il a merder car il attender le rupteur lol donc je n'ai que la feuille du 2em essais arf .



Essais realiser avec 1.1 bar " pression quotidienne " j'aurez pu monter plus forcément mais je ne voulez pas faire un record et apres retomber pour tous les jours , ça m'interesse pas .
Je suis tres satisfait du resultat et même le gars du banc ma dit un GTT avec 30 kg de couple on en vois pas tous les jours , surtout ne change rien lol .
Prochaine evolution les freins , ça va avec la puissance , je me penche sur un freinage clio RS 1 ça devrez le faire .

[GuiGui]

Joli score
ça a l'air pas mal les federal oui C'est vrai qu'après c'est dur de revenir à des pneus d'origine.
C'est du 195/50/15 ?

[webzone]

oui et en plus c'est pas cher

[oliviergt18]

je suis toujours aussi fan de ta caisse et felicitation pour les nouvelles piece

[webzone]

Bon je suis passer a la bascule ce matin 800 kg ( j'ai encor du poid a enlever )
Sachant que au banc je fais 168 mais que j'ai gonfler un poil le turbo je pense arriver a 175 ch je vais garder 170ch pour être sûr
Rapport poid/puissance 4.7 pas mal pas mal .

[Philouvmax]

T'as grossi ?

[gtclés]

T'as grossi ?

[webzone]

Bon petite news , apres 2 demontages de 4/1 ( raceland le rapport qualité/prix lol ) cette fois ci je vais faire souder un vrai coude en inox a la sortie du cylindre 4 ( il casse toujours au même endroit ) , donc apres soudure remontage nickel plus de bruit echappement , je tourne un peu et je part chez un pote sur l'autoroute et la je fais les coussinets de bielles ( ça claque un peu quand même a l'acceleration ) , pas de chance quand même .



Le soir même demontage et verification cylindre 1 ( 30 min ) , aujourdh'ui j'ai commandé les 8 ( 35 euro ) et demain normalement je remonte , en faite y a le cylindre 1 et 4 hs , peu être un ancien dejaugeage d'huile ( déjà un tres leger claquement depuis quelques mois ) .

Sinon depuis que j'ai fait le moteur pas de panne grave , un radiateur , une alim de ventilo , j'ai enlever le faisceau moteur je ferez une photo , changement de la sonde egt ( de la merde cet sonde ) , j'ai mis 2 koni reglable a l'ariere ce qui m'en fait 4 pareil c'est raide lol , ça pousse pas mal ( kif kif megane rs peu être un poil plus ) , a suivre arceau , vidage caisse , gain ch Voilà .

[TIM-GTT]

Impecc tout ça !! mais les coussinets !! t'as pas niqué ton villo ??

[muzo74]

Ro la gueule des coussinets .... +1 avec timon ?????il n a rien ton vilo ???

[webzone]

Je pense que ma pompe a huile et hs donc j'attend un peu de rassembler quelques element et le moment voulu demontage et je verrez si le bloc fuit toujours , j'ai déjà preparer un autre bloc au cas ou .



J'ai commencer a fabriquer mon arceau , le demi ariere et déjà fini et poser il va falloir je m'attaque a devant





la suite apres ça sera peinture blanche dedans et arceau rouge deco , ça devrez le faire .

[oliviergt18]

t'as encore bien bossé ça va le faire en rouge et blanc

[webzone]

Apres je m'attaque a l'avant , je veux qui passe dans les aerations sans couper le tableau de bord et un petit effet au niveau du siège pour esthetique ainsi qu'un renfort en haut pour qu'on le vois bien par la vitre des portieres lol









Petite modif car la barre lateral et trop haute , ça touche trop la cuisse au passage lol , au passage la feuille blanche a coté du siège c'est le futur emplacement du renfort



peinture de l'arceau





Peinture de l'interieur + vernis







On peu voir les plaque de goudrons qui reagisse mal a la peinture du coup j'ai repeint a la bombe sur le vernis frais et impect ( blanc pur c blanc pur )

On commence a monter



Passage des faisceaus dans les longerons lateral



La suite bientot

[muzo74]

ça a de la gueule ton affaire , au début ça fais peur ,puis du coup apres peinture c'est niquel .

[webzone]

Oui il faut voir plus loin lol

Suite du remontage
Avec les plaque strier façon course ça rend bien





A tant faire je vais peindre le compartiment moteur aussi

Donc on sort le moteur



Avec le soleil on met le parasol de plage lol



Apres on s'attaque au compartiment moteur

Avant



Apres



Les contreplaques qui vont sous la caisse ainsi que la barre anti rapprochement



Apres je change mes roulements de boite , ça siffle

Pour le coup j'avez une boite de Gtt en plus , je me suis dit je vais recuperer les roulements

Voilà ma surprise au demontage



Alor que ma boite de r11 turbo



Sans parler des pignons de la boite de Gtt plus gros que celle de r11 , vraiment bizarre ce truc

A gauche r11 a droite Gtt



Donc pour le coup obliger d'acheter des roulements neuf , forcément ça ce fait plus et j'ai recuperer des adaptables , dans mon malheur je crois avoir gagner au change , on direz qui sont plus costaud , on verra a l'usage .

38 euro le roulement



Un de monter



Une fois la boite remonter , on assemble moteur boite ,on monte le tous dans la caisse , changement de parbrise au passage ( apres le moteur on sais jamais )



Eh voili , la suite bientot .

[gtclés]

j'aime bien le "changement de pare-brise au passage" perso, ça serait un vrai gros chantier juste pour le problème